放眼整个国内汽车市场，能够同时做到“颜值高、车长超5米、续航超1000公里、驾驶操控一流”的车型比较少，如果再控制一下价格，圈定在20万以内的细分市场的话，数量又是少之又少。

不过，在4月7日之后，市场上就多了一款20万以内且能同时具备诸多优势的新车，它就是宝骏打造的全新C级轿车——享境。

宝骏享境，于4月7日正式开启预售了，预售价13.28万-15.58万，比大多数C级轿车都便宜，但其展现出的产品力却是越级的，尤其是驾控表现，宝骏享境在20万以内的车型中应该处于第一梯队。那么，下面就一起来看看这款车的驾控表现到底如何。

一款车要想具备不错的驾控表现，就必须具备较为出色的底盘悬架。宝骏享境采用前麦弗逊、后四连杆独立悬挂，并采用了前后FSD可变阻尼减振器设计，这在15万以内的家轿中是很少见的，同价位很多车前后悬架都是非独立悬架。而享境的后四连杆独立悬挂采用的是三横一纵四连杆布置，能够均衡乘车的舒适性和驾车的操控性，且为了进一步确保驾控性能，宝骏享境还经过专为赛车和高性能车辆提供底盘调校服务的加拿大摩缇马帝来为其进行底盘调校，所以这款车的底盘结构以及调教水平算是20万以内车型中的佼佼者了。

那么，宝骏享境的实际驾控体验又是如何呢？这款车经过了33种全场景特征路面试验验证，还完成了在±40度极寒极热严苛路试环境下，超152万公里的高里程强化路面整车试验，做到了同级最小的3.8°/g侧倾梯度以及同级最小的1.36°/g俯仰梯度，实现了刹车不点头，确保了车身姿态平稳，驾驶更舒适。

宝骏享境的动力提供2种选择，有EV纯电版和PHEV插混版。其中EV版起步快，0-50km/h加速仅3.2s，1.0-100km/h加速也才6.9s，虽说对比动辄2-3秒破百的车，有一定差距，但对于C级家轿而言，6.9秒破百的加速成绩其实不错了，应付日常家用是足够的。并且，EV版的纯电续航有600km，充一次电开半个月很轻松，且充电20分钟就能续航300km，对于市面上标准充电桩交流充电兼容性达到100%，开着享境出门，不用担心在外找不到合适匹配的充电桩补能。

PHEV版1.0-100km/h加速时间为7.9s，最高时速190km/h，性能中规中矩，但续航可达1100km，没有续航焦虑，馈电油耗也才4.8L/100km，折算一下一公里不到4毛钱，用车成本还是比较低的。当然了，如果日常通勤时想把PHEV版车型当作纯电车来使用也没问题，这款车支持3C快充，15分钟充至80%电量，如果充满电的话，纯电续航140km，能满足很多小城市的车主一周上下班通勤了，并且充电也不挑桩，新桩旧桩都能充。

最后，从宝骏享境的驾控表现来看，宝骏享境作为一款预售价不足15万的C级家轿，无疑是拉低了整个行业高品质C级新能源车的门槛了，这款车的出现满足了很多年轻人对高品质C级轿车的需求，迎合了年轻人“既要又要”的心态。如果预算15万买一台新能源轿车的话，确实可以考虑一下这款车。