300内的预算，想买一款跑车，将如何选择，性能，外观，品牌，喷起来吧

跑车界的小钢炮：保时捷 911 Turbo S

全世界量产车中唯一采用后置发动机跑车，独门3.8升可变几何双涡轮的水平对置六缸发动机，可产生580匹马力，在超级增压时达到750牛米，0-100的加速成绩，就算你连续弹射启动50次，依然可以持续的保持在2.8秒左右。账面数据绝对是超跑标准，终端售价在260万左右。对比一下性能数据，300万内最具性价比车型非他莫属，毕竟保时捷的牌子在那，翻阅一下纽博格林赛道的圈速成绩表，排在前50名车型里，911是出现最多的，所以如果你是性能控，理性派。选择TURBO S几乎可以让你无论是在公路的04加速赛还是赛道日的竞速中，轻松取胜，无往不利。唯一缺点可能就是911车型的定位属于Sports Car. 在外形和气场上，略输于同价位的入门级超跑们，但强悍的性能，稳定的发挥，也是其他品牌很只能其项背的。

涡轮准超跑：迈凯伦 570S

性能上和保时捷一样的采用了3.8升双涡轮增压发动机，区别在于这个是V型六缸。可以产生570匹马力，600牛米，标准的超跑布局，中置后驱。在传动效率上，要比911好了不少。百公里3秒左右的加速，和后驱布局的超高传动效率，令这台迈凯伦在长距离（一英里）的直线加速时，后半程完胜保时捷。不得不说的是它的车门。想花300万拥有最帅的下车瞬间，非迈凯伦莫属啊。所以以超跑的标准去看，570S，无论是性能还是外形，都不愧是一台纯粹的Super Car.仅仅255万指导价，比911还要便宜，物超所值，物超所值。

缺点也不是没有，过少的保有量，在后期的保养维修方面，确实是个问题。也不可能达到911那近乎表态的赛道级别的耐久性。所以这台车平时拉风撩妹为重点，赛道和公路04，就不太适合它了，毕竟后驱在公路上在牵引力上总是吃亏的。

超跑理科男：奥迪R8 V10 Coupe Performance

其实我是非常不赞成超过两百万还买奥迪这个品牌，当然除非是R8。

当年《钢铁侠》电影的问世，让R8有了明确的角色定位，高科技理工男的首选，规矩标准不失激情。不过老款R8实在难开到爆，方向盘沉到让你怀疑人生，变速箱换挡慢到你害怕高尔夫。还好外形硬朗充满未来感。2016年换代的新款R8，可谓痛改前非，驾驶感让你时刻被点燃燃。充满最新科技感的驾驶舱，和兰博基尼同样的马力调教，和保时捷一样快的变速箱，和赛车传统一致的大排量自然吸气V10发动机，可以带来611匹马力，560牛米，百公里3秒左右加速和奥迪独有的四驱技术加持，令R8成为了入门级超跑里最具诚意的作品。

而且有大众强大的售后团队支持，后期用车上完全没有顾虑。还可以在众多奔驰C和宝马3系的同学聚会时炫耀自己如何喜欢车，如何玩车的时候，低调的说：“我开的只是个奥迪”。这个X,装的绝对100分！

优雅商务范：阿斯顿马丁 DB11 V8

谁说跑车只能年轻人开，谁说跑车只能用来撩妹装X,谁说跑车不能接客户，不能去参加商务谈判，谁说跑车不能日常代步。DB11让那些误解跑车的人，统统闭嘴。阿斯顿马丁沉寂多年，尽管作为007的御用座驾，却依然无法得到市场的认可。但是DB11 V8的诞生，几乎重塑了品牌在人们心中古板昂贵不食人间烟火的形象，以236万的售价，杀入市场，使它成为这个价格区间内，受关注度的最高的GT跑车。

试想当你穿着一身西装礼服，去参加一个聚会或者晚宴的时候，期待自己驾驶一款可以体现品位的跑车，而不是坐在5米多长的商务轿车的后排孤独终老的时候，唯一符合如此正式形象的跑车非DB11莫属。相信我，没人会觉得你有丝毫的不稳重。反而多了一份优雅神秘的潇洒气质。

这才是超跑：兰博基尼 Huracan 580-2

如果询问任何一个人，兰博基尼是不是超跑，相信没有人会产生质疑，相对于法拉利而言，严格意义上，也只有兰博基尼可以与之相提并论。那广为流传的兰博基尼本人与法拉利的那段互怼的故事，也令这个品牌多了一份情怀。自从580-2国内售价定为299万以后，在三百万这个区间，如果你想买台超跑，而又不想特别费神的去了解和研究的话，那买兰博基尼一定不会错。就像家用买卡罗拉，商用买A6，豪华买S一样天经地义。

580匹马力，中置后驱布局，虽然不如四驱版本的牵引力和马力大，但开上兰博基尼，又有谁真的在乎这台车的性能，只需要尽情人生中自我实现的欢愉，才是每个兰博基尼车主的真是诉求。因为你开的是一台兰博基尼。

不要问我会选择哪一台，因为我没有300万......