当下，新能源SUV市场可谓“神仙打架”，20万级的市场更是强者云集；绝大多数年轻买车不仅仅是简单配置和参数，而是既能做到好看好开好坐的实用价值，又能提供有品有趣的情绪价值，从这个角度来看，问界新M5 Ultra、焕新版Model Y算是比较热门的选项。

今年一月，焕新版Model Y悄无声息的迎来了，其不仅解决了现款车型续航里程较短的问题，舒适度也所有提升，同时颜值也进行了升级，对特斯拉的粉丝来说，这是一款值得买买买的车型。随后在今年3月份的鸿蒙智行新品发布会上，问界新M5 Ultra以22.98万元的起售价正式上市，相比现款车型，价格下调了2-3万元，同时在设计、智驾、驾控、安全与座舱等方面也都有所调整和升级，官方更是称之为“史上最强”问界M5。

那么，两款车型到底谁更值得选呢？我们就拿问界新M5 Ultra、焕新版Model Y两款纯电后驱车型来比一比；其中，问界新M5 Ultra纯电后驱版售价23.98万元，Model Y 2025款 后驱版售价26.35万元。

年轻人的第一道选择关：中式美学VS美系简约

在当前市场中，各家车企都在标榜智能，但对于年轻消费者来说，“精致”同样是不可或缺的选项，内外饰设计要精致，经得住细看，出行体验要精致，最好长在“心趴”上。

设计上，问界新M5 Ultra对车身和内饰等做了升级，姿态变得更低趴，动感更强，轮轴比2.9，轮高比0.46......同时，幻影紫和零度白两种颜色可以看出，其依旧是拿捏年轻人审美的创新大师，零度白搭配赤茶橘的内饰配色，带来了一种清新脱俗的审美感。并且，问界还在强调豪车级3C2B喷涂工艺与可选黑曜运动套装；“黑化”通常可以营造出更加具有机械质感、神秘气息的氛围，这也可以更好地满足年轻用户对于个性化的需求。

焕新版Model Y这边同样是有不小的升级，首先就是新增了冰河蓝车漆选项，选装费为8000元。其次，前脸摒弃了老款圆润的灯组造型，尾部采用了全球首创的漫反射式贯穿尾灯。内饰方面，依然延续了品牌一贯的简约科技风格，采用了环绕式氛围灯风格设计，与Model 3焕新版一样，增加了翻毛皮材质覆盖面积；取消了转向拨杆改为集成在方向盘按键上，把怀挡换成了中控屏换挡，新增了前排座椅通风和后排8英寸小屏幕，整体质感有提升；另外，新车取消了转向拨杆改为集成在方向盘按键上，把怀挡换成了中控屏换挡。虽然焕新版Model Y升级点不多，但好在“毛坯房”终于是有了简单的装修。

然后就是实用性方面，问界新M5 Ultra车身尺寸4785×1930×1625mm，轴距为2880mm，焕新版Model Y整体参数与问界新M5 Ultra相差不大，长宽高分别为4797×1930×1624mm，轴距为2890mm。

从参数上来看，两款车型基本上都能满足日常的用车需求，但问界新M5 Ultra胜在细节方面升级；比如，节约了中控台空间的家族化怀挡设计、100W有线快充、化妆镜新增可调色温功能、可选电动遮阳帘等等，这些配置基本都是针对当下用户反馈的痛点改进的地方；同时，像副驾升级无缝四向电动腿托，最大角度可达70°，最大长度255mm，为副驾乘客打造了一个专属舒适空间；另一方面，如后排MagLink、舒云座椅这些实用的配置，也为用户带来了舒适且具有拓展的车内生活。

价格做减法、配置做加法，比焕新Model Y更值？

一款产品想要感动用户，光靠情绪价值还不够，更深层次的改变是影响用户的生活。当我们对比发现，问界新M5 Ultra虽然价格更便宜，但配置方面居然更有诚意一点。

首先是配置方面，问界新M5 Ultra全系标配的DOW开门预警、后方碰撞预警和道路救援呼叫等更高阶的主动安全配置；前后驻车雷达、360全景影像、透明底盘、10.25英寸全液晶仪表、HUD数字抬头显示、主驾按摩/头枕扬声器等实用科技配置，这些功能在Model Y 2025款 后驱版身上几乎是全部缺失。此外，像道路交通标识识别、自动泊车入位/遥控泊车和自动变道辅助/匝道自动驶出（入）这样的潮流科技配置，问界新M5 Ultra统统给到了用户，而Model Y 2025款 后驱版的用户则是另外需要花大价钱来选装。

在智能座舱领域，Model Y 2025款 后驱版搭载了AMD Ryzen芯片，内置了特斯拉自研的车载系统，整个流畅度和功能性没有太大的问题；但对比来看，问界新M5 Ultra所搭载的Harmony OS，不仅上手难度低，而且还能和华为手机、平板无缝互联，最关键的是，新车这一次还升级了智慧小艺，增加了基于盘古与DeepSeek的融合架构，拥有更强大的AI能力，如果是从这个角度来看，两款车型的差距也是巨大的。

在大家更为关注的智能驾驶辅助方面，两款车型的差距就更大了；相较于更多车企只把“智驾平权”写进PPT，头部玩家则向市场源源不断扔出技术“炸弹”。

问界新M5 Ultra最大的升级亮点，在于全系标配HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，硬件层面则搭载192线激光雷达与4D毫米波雷达组合，最大探测距离达250米，可实现从车位到车位的全场景贯通智能驾驶（如城区/高速NOA和代客泊车等）。尤其是，其新增“边刹边让”的e-AES自动紧急转向，可在刹车瞬间通过侧向雷达感知周边环境，能够在120km/h的速度下实现刹停，避免因后车追尾或侧方障碍物引发的二次事故。

对比来看，采用纯视觉路线的焕新版Model Y，虽然有FSD加持，但首批用户实测效果并没有达到预期；包括但不限于压着实线变道、闯红灯等使用槽点，这充分暴露出FSD中国版本地化不足、交规适应性差等硬伤，距离第一梯队的智能辅助驾驶还有很大距离。并且，特斯拉的FSD功能还要额外花6.4万元选择，以Model Y 2025款 后驱版为例，如果选装了这一功能，售价便来到了32.75万元，光是价格两款车型就相差近10万元。

另外，两款车型虽然均是后置后驱，且都采用了双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架，但问界新M5 Ultra的优势在于其采用了全铝合金底盘，搭载HUAWEI DriveONE高效动力平台，麋鹿测试达到79km/h；同时，新车还升级了舒适制动功能，优化了刹车平顺性和刹停俯仰感，搭载HUAWEI DATS动态自适应扭矩调节，驾乘体验变得更加舒适。

最后就是安全方面，问界新M5 Ultra在这方面也是进行了全面强化。比如，车身高强度钢占比超60%，潜艇级热成型钢占比超19.5%，获得中汽中心抗路面冲击安全性能认证首发001号证书。主动安全系统升级为全向防碰撞系统CAS 3.0，新增紧急转向辅助ESA与e-AES边刹边让功能，最大生效范围50-135km/h，为用户提供更全面的安全守护。

汽车渝评

虽然问界新M5 Ultra价格比Model Y后驱版低，但智驾能力和硬件配置都要优于特斯拉Model Y；其用最大的诚意，将智能驾驶黑科技塞进20万级别的新能源车，尤其是我们对比出的差异配置方面，算得上是已经颠覆了中国车市此前对20万级车型的配置预期。

在这个本就竞争激烈的细分市场中，有竞争力的产品不在少数。问界新M5 Ultra、焕新版Model Y都算得上极少数有口皆碑的车型；不可否认，特斯拉Model Y焕新版是一款不错的车，但问界新M5 Ultra面前，它不但没有多少优势，甚至还有不小的差距。