北汽EU260、帝豪EV还有比亚迪e5这三款车在2016年可都是销量过万的“爆款”车型，相爱相杀的局面延续到了今年。北汽方面推出2017款EU260，主要的改动是针对后排座椅的舒适性及后排空间进行优化，座椅更加符合人体工程学设计。2017年帝豪EV全面升级，官方宣称续航里程提升至300km，配置电池低温预热功能，并增加充电机提高充电速度。e5方面则没有什么变化，依旧稳扎稳打，一步一个脚印。下面电驹编辑从以下四个方面来做一个对比：

一：价格

2017款EU260：乐途plus版和乐享版（北京地区补贴后）分别为13.99万和14.99万元。

帝豪EV300：进取型、精英型和尊贵型（北京地区补贴后）分别为12.88万、13.98和14.98万元。

比亚迪e5：舒适型、豪华型和尊贵型（北京地区补贴后）分别为12.98万、13.98万和14.98万元。

二：动力参数

2017款EU260使用的是普莱德生产的三元锂电池，最大输出功率为100千瓦的永磁同步电机，由精进电机厂提供。并搭载了北汽新能源独有的e-Motion Drive超级电驱技术和低温预加热两项核心技术。其中，e-Motion Drive超级电驱技术可确保96%的电能转变为动能，经历了两个寒冬的实践与验证，获得了良好的市场反馈。综合工况续航达到260km，60km/h等速续航超过318km。

帝豪EV300电控用的是联合电子，电机用的是精进电动，变速箱是博格华纳的，电池电芯则为CATL（三元锂），这些零部件供应商都是非常优秀的。不过和同样为41.4度电的北汽EU260比，帝豪EV续航方面却突破300km。官方宣称是得益于整体三电系统效率的提升，电驹准备在近期做一次帝豪EV的续航实测，也期待帝豪EV300的车主反馈实测数据。

比亚迪e5用的是磷酸铁锂电池，带电量47.5kWh，这比帝豪EV300和EU260是要多出6度电左右，官方续航数据为305km，60km/h等速续航可达360km。在电机的峰值功率和扭矩方面，e5也是要高出以上两者一筹的，它也是我们熟悉的老面孔了。

三：充电及保修

2017款EU260慢充6h，快充30min内充满至80%。很明显，在充电时间这一块儿EU260是要有优势的。保修方面，三电系统8年15万公里质保。

帝豪EV300增配升级了6.6kW车载慢充电机，极大提高了充电效率，充电时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时，快充45min内充至80%。保修方面，电池等核心部件8年15万公里质保。

比亚迪e5慢充7h，快充1.2h充满。左侧充电口支持家用220V充电，右侧充电口支持国家充电桩。保修方面，电芯终身质保。

四：外观内饰

2017款EU260外观方面变化不大，相比于旧款添了多处人性化细节，如对老款车型的后排座椅的舒适性及后排空间进行优化，使得后排乘客的乘坐舒适感增强等。值得一提的是，新款车型还增添了上坡辅助、车窗一键升降等配置，扬声器数量也提升到了6个。

EU260采用同级罕有的多连杆独立后悬架，辅以萨博平台特有的后轮随动转向技术，大大缩短转向半径，车辆稳定性、运动性和安全性均显著提升。

帝豪EV300在外观造型上与现款帝豪EV车型的外观设计相近，回纹盾形造型的进气格栅，在进气格栅上靛蓝色装饰，搭配从前翼子板延伸至后翼子板上的饰条。前保险杠的也经过了重新设计，并增加LED日间行车灯尺寸，视觉效果得到进一步提升。

比亚迪e5很大程度上沿用了速锐车型的设计,针对e5纯电动身份，加入了蓝色装饰条的前格栅,前中网质地厚实用料讲究，集成快慢充电口在车头前部，维持中庸设计的同时营造出了一点科技感。

对于以上三款纯电动车，如果您有什么疑问或者看法，欢迎在底部参与留言讨论。

（文/王乐伟）