今天咱们的来搞一辆韩系车，也是比较冷门的一款经典车型：2010年 起亚索兰托(参数|询价)(四驱2.4)，车子来自一位山西老板，个人一手车，这些年一直跑工地使用，目前行驶了29万公里，下面来看看这辆车的翻新故事：

跟车主在2022年就开始交流这款车了，他是我的老客户，从经济实力来说，车主不是没有条件换车，而是有些车他想做到"物尽其用"，毕竟这款车现在最多也就值个2万块了，卖了确实没啥意思，这车整整继续跑工地，真的很实用。

这几年时间里，车主把他的捷豹XJL/3.0T送来整过了，到了2024年12月份再次联系我，准备把索兰托也送来了。

2010年起亚索兰托到厂，车到后我进行了路试，底盘避震硬的跟个铁棍子似的，整体行驶感受也相当松散；然后发动机也没劲，根本提不起速度，具体是个啥情况，要边修边看了。

先添加发动机内部清洗剂，把旧油和杂质放干净。

拆除散热系统，把水箱、冷凝器做下清洁。

当时把车举起来，看底盘全是泥巴，实打实的工地用车。

泥巴多了，还挺方便看漏油地方的额。

这才叫真正的包浆吧。

直接拆下前元宝梁了，上面配件都是战损状态。

后悬挂别想拆了，很多摆臂螺丝都锈死了，只能切割了。

切好后，直接冲洗整个底盘，不然那么多泥巴实在没法干活。

准备拆解发动机时，发现一个神操作，这车之前油底壳漏油，修理店直接不拆油底壳，在外面封了一圈胶。然后现在又漏了，纯属治标不治本，不漏才怪呢！

拆掉油底壳，这里面机械都脏死了。

发动机抬下来了，漏油的地方太多，然后还有动力不足的问题也找到了。

先解决漏油问题，打开上盖，里面机械并不脏，检查了缸筒也没什么问题。

正时盖也拆了，正时系统也做下养护。

订的发动机配件到了，主要就是一些密封圈、皮带、涨紧轮等。

发电机做下更换。

油封渗油，做下更换。

安装好。

这套火花塞感觉这些年就没换过。

发动机清洁及一些螺丝更换。

水箱、冷凝器清洁完毕。

喷油嘴做下电磁波清洁。

发动机动力不足的罪魁祸首就是这个：进气管道的拉包断了！在给油高转速下，进气量严重不足，所以导致发动机没劲！

小问题，维修更换一下配件即可。

安装好清洁后的喷油嘴，再把头上的密封圈换一下。

节气门拆洗，很脏了。

处理干净。

发动机机脚也压塌了，全部换新！

发动机各部位安装调配。

回装机器上车身。

更换一下油底壳。

安装好。发动机维修就搞定了，还算比较省心，没啥大问题。

底盘方面：基本是全面的配件更新了，因为都严重老化损坏了。

起亚索兰托原厂配件，说实话真的不便宜，跟斯巴鲁森林人一样，很多配件都是进口的。

全部原厂配件。

防倾杆胶套安装完毕。

后拉臂安装完毕。

后弹簧托臂安装完毕。

高度传感器损坏，更换一个拆车件即可，因为这东西不爱坏，没必要用新的。

传动轴接盘更换安装。

排气管垫片更换。

半轴维修包，更换漏油的防尘套。

方向机内球头更换完毕。

下摆臂安装完毕。

机脚安装好。

前悬挂元宝梁等待回装车身。

避震塔顶更换。

前减震器组装。

轴头除锈。

轴头防锈。

前刹车油管更换一下。

制动盘皮准备好。

安装完毕。

后悬挂避震、摆臂、刹车全部搞定。

来到油液方面，变速箱油液更换。

重新加入新机油。

重新加入助力油。

重新加注冷却液。

顺带更换一下空调滤芯及空气滤芯。

内置的汽油滤芯也换下。

最后更换一下制动液。

更换一套米其林多功能轮胎，城市工地都能完美应对。

组装好，做一下动平衡数据。

装好轮子，上亨特定位仪调教好底盘数值。

最后机舱清洁一下。

内饰清洁一下。

外观清洁一下，整车项目就搞定了。

整备之后，我做了路试，非常好开！

虽然是韩系车，但不知为啥，我的驾驶感受总感觉像是在开日系车。

对于2010款的起亚索兰托，总结评价感觉两个字就够了：耐用！

毕竟这29万公里的车况，还是跑工地的，目前都没啥大问题，真的是相当耐造了！

我是怪兽，下期再见

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)