奇瑞瑞虎在国产SUV市场中也算是大名鼎鼎了，可是随着更多新能源产品加入到SUV阵容中竞争后，瑞虎系列的竞争力却被不断削弱。为了应对这样的市场变化，奇瑞一方面快速引入C-DM插混版、迎合电气化，一方面也不断强化着燃油动力车型的综合竞争力，其中，定位于紧凑型SUV市场的 瑞虎7(参数|询价)，就在过去半年内完成了多款高能版的更新上市。不过，这在设计上全面焕新的高能版，一上市就又陷入了“设计疑云”当中，这究竟是怎么一回事儿呢？

其实只需要看一看，我们就能知道瑞虎7高能版的“设计疑云”源自于哪里。从布局在引擎盖边缘的CHERY英文车标，到大范围上提的梯形镂空运动装饰，再到格栅中蜂窝样式的小尺寸烤漆中网，甚至是它带有显著俯冲的悬浮式车顶，都会让人想起路虎极光。

不过，整体质感上来看，瑞虎7高能版其实会显得更加挺拔，而且无论是前后导流，还是4545/1898/1670mm/2672mm的尺寸规格塑造出的整体比例，车辆都给人一种更加标准的SUV风格。同时，瑞虎7高能版在边缘结构上、在车身支柱上产生的黑色涂装，还有大灯内部呈现出来的数字科技颗粒造型，均保障了车辆视觉上的科技精致。

内饰方面，车辆采用了三辐式平底方向盘，并提供了横纵布局的双悬浮液晶屏。而同样地，车辆的空调出风口也采用了横纵组合结构，但随着木纹饰板加入其中、金属+烤漆+软包三种材料混搭覆盖，这样的座舱不说特别豪华吧，但依旧是足够高级的。另外，车辆还有造型特别的单子挡把，它会让人想起长城坦克中的组合推杆，配合两侧带金属刻度的按键，对于盲操作来说还是有益的。

智能配置方面，车辆的10.25+13.2英寸双屏搭载了雄狮系统，并可获得高通骁龙8155芯片支持，这使得其能够完成连续性的智能语音对话、手机APP上的远程车控，并通过应用商店来进行娱乐拓展，而其也同时保留了CarPlay/HiCar手机互联。不过，车辆的语音交互只覆盖了单区域可用，识别响应方面与新势力也有一定差距。而L2级辅助驾驶则会在中高配中实现，并适配540度全景影像、支持配合实时交通状况的起步提醒等功能，主被动安全上也能得到6气囊、紧急制动辅助等，不过，标配当中只有4气囊。

舒适便捷方面，除了全系标配皮质覆盖的方向盘与座椅外，从次低配开始，主驾驶就支持电动调节，全系还带有二排靠背调节、有6个扬声器喇叭以及后排独立出风口等等，其中，1.5T车型可以得到前排加热与主驾驶通风、双温区空调，而1.6T车型则有SONY索尼音响、车载氛围灯等等，前者更强调体感方面的直接舒适，后者则能带来更高的娱乐综合氛围。

动力方面，瑞虎7高能版提供了奇瑞自研的第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷发动机，最大功率为145kW(197Ps)、最大扭矩为290N·m，这比常规排量高出的0.1L，为车辆换来了普遍高于同级1.5T车型的输出性能，并可选四驱，WLTC综合油耗为6.98-7.48L/100km。同时，也在不久前提供了1.5TGDI涡轮增压发动机可选，最大功率为115kW(156Ps)、最大扭矩为230N·m最大扭矩，WLTC综合油耗为7.59L/100km。传动方面，1.6T、1.5T车型分别匹配着7速DCT、6速DCT湿式双离合变速箱。其中，1.6T车型还可选四驱，最高车速会从190km/h提升至201km/h。

底盘方面，车辆全系都会提供前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，尽管在调校中带有一定运动风格，但整体还是会以舒适性为主。此外，在全系均带有陡坡缓降的同时，1.6T四驱车型还能通过扭矩分配优化，实现越野、雪地等场景的稳定通过驾驶。

写在最后

奇瑞瑞虎7高能版在2025年前后先后完成了1.6T、1.5T车型的上市，在均完成了设计优化的情况下，不同版本在配置方面都有了不同侧重。或许从车辆的尺寸规格来说，它对比同级还是有一些差距，但要是考虑到其10-15万级的定价，还有在实际空间、智能娱乐以及舒适体验等方面的综合表现，选它来家用确实要比入手合资要划算不少。