6月26日，小米汽车公布了旗下第二款量产车型YU7的实测进展，这一消息瞬间吸引了众多汽车爱好者和消费者的目光。
在道路测试方面，YU7成绩斐然。截至目前，它已完成649万公里的道路测试，足迹遍布全国296个城市，测试时长更是超过539天。自2024年初开启这一阶段性测试以来，测试团队不畏艰难，在高温达53℃的吐鲁番、零下41℃的黑河以及海拔5380米的西藏阿里等极端复杂环境下，对整车进行了全面且深入的测试。而且，测试并不会就此停止，小米汽车将持续推进，只为确保YU7的产品稳定性达到极致。
除了道路测试，小米还同步公布了端到端辅助驾驶系统的升级信息。YU7将全系搭载新一代1000万Clips版本的HAD辅助驾驶系统，其算力由英伟达Thor芯片提供，高达700TOPS，强大的算力为系统的稳定运行和精准判断提供了坚实保障。值得一提的是，该系统预计将于7月下旬在SU7车型上通过OTA更新上线，这也让人们对YU7的辅助驾驶表现充满期待。
外观设计上，YU7延续了小米汽车的家族风格，同时又独具特色。它采用低风阻跨界SUV造型，车头的水滴状LED大灯融合镂空造型元素，整体轮廓充满运动感。车尾部分保留了SU7标志性的小鸭尾与“光环尾灯”，部分版本后轮可选275mm宽胎，搭配宽体尾部设计，提升了整车的视觉重心，使其更具辨识度。细节配置上，电动内嵌门把手、10组贯穿式风道与19个风口的设计，进一步优化了空气动力表现；车顶的激光雷达则为辅助驾驶系统提供了更高的数据捕获能力。
车身尺寸方面，YU7定位中大型纯电SUV，长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距达3000mm，为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。同时，官方提供了熔岩橙、钛金属色、宝石绿、寒武岩灰等9种车身配色，满足了不同用户对于个性化视觉表达的需求。
进入车内，内饰设计延续了小米家族风格，科技感与豪华感并存。中控区域配备的16.1英寸3K分辨率悬浮式大屏，显示效果清晰细腻。副驾驶前方及后排的拓展屏，增强了车内的娱乐性与互动性。车机系统内置的小米自研Xiaomi HyperVision全景显示功能，使用三块Mini LED屏进行全景投影，信息通过前风挡黑区反射呈现，带来了宽幅沉浸式视觉体验。座椅方面，前排零重力座椅支持123度电动躺平及10点式按摩，后排座椅支持135度电动调节，座舱配色还提供松石灰、珊瑚橙和暮影蓝三种方案，进一步提升了车内的氛围感。
智能辅助与驾驶配置上，新车全系标配英伟达Thor芯片，配合4D毫米波雷达，可在多种天气环境中实现对前前车急刹及复杂道路环境的辅助识别。高阶辅助驾驶系统覆盖城市、快速路、泊车等多种场景，为驾驶者提供了全方位的安全保障。
动力系统与续航能力方面，YU7提供三种版本，均搭载V6s Plus电驱系统。高性能双电机四驱版系统最大功率508kW，最大马力690马力，0 - 100km/h加速时间仅需3.23秒，最高时速可达253km/h。续航方面，标准版搭载96.3kWh电池组，CLTC续航835km；四驱版与高性能四驱版均搭载101.7kWh电池组，续航分别为770km与760km。此外，新车支持15分钟补能620km的快充功能，大大缓解了用户的续航焦虑。
作为小米汽车的第二款量产车型，YU7在智能化、续航表现和舒适配置等方面都进行了全面升级，并通过长周期、高强度的实地测试提升了整车成熟度。结合已公布的产品参数，YU7将主要面向中大型纯电SUV市场，与Model Y、理想L7等车型展开直接竞争。随着6月26日晚间新车的正式发布以及价格体系的揭晓，相信YU7将在市场上掀起一阵新的热潮，让我们拭目以待。
