等了好久终于等到今晚，小米YU7拨开了神秘的面纱，终于公布了最终价格。25.35万元起的售价，这个价格，究竟是偏高了还是亲民呢？今天，咱们就来好好唠唠这款小米YU7，看看它到底值不值这个价。

一、价格初印象

25.35-32.99万元，这个价格乍一看，可能有人会觉得比起市面上一些同级别车型，小米YU7并不便宜。梦想中的19.99万并没有到来，毕竟在这个价位区间，可选择的车型不在少数。但别急，咱们得先看看它背后的干货。

二、配置亮点细说

外观设计

小米YU7沿袭了家族式设计风格，前脸的水滴大灯标识感满满。上半部分镂空形成通风口，与机舱盖上的开口连通，降低风阻；下半部分的LED大灯拥有180°超广角照明，夜晚行车视野更清晰。3.11㎡的蚌式铝机盖，历经7个月的优化，支持8种开合方式，还容纳了141L的前备箱（限时赠送），颜值确实拉满。车身侧面靴型设计，修长的车头、低矮的重心，搭配电动内翻隐藏式门把手，风阻低至0.245。车尾的光环尾灯经过扁平化处理，双层扰流板设计增添运动气息。整体来看，这外观设计在同级别车型中绝对能打，既注重了空气动力学，又兼顾了美感和实用性。

内饰与空间

进入车内，双区环绕设计理念带来满满包裹感。小米天际屏全景显示超吸睛，3块Mini LED屏幕组成1.1m的超宽显示，108PPD超视网膜级高清、1200nits峰值亮度，不管是显示效果还是可视性都一流。而且它能实现信息自由组合，前排16.1英寸中控屏内置骁龙8 Gen 3芯片，澎湃OS车机系统操作流畅，还能与手机应用联动，再加上双5G通讯网络等配置，人车家全生态就在眼前。空间上，4999/1996/1600mm的长宽高和3000mm轴距，带来宽敞舒适的驾乘空间。全车36处储物收纳，后备厢常规容积678L，后排放倒后可达1758L，还有密码手套箱、车载冰箱等设计，满足各种出行储物需求。

辅助驾驶

标配1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，配合英伟达Thor 700TOPS驾驶辅助芯片，实现小米HAD端到端辅助驾驶。相比一些竞品在智能驾驶配置上的“吝啬”，小米YU7这波全标配的操作确实可谓是诚意十足。满配的智驾能力这件事，相信也是小米决策层最近做出的决定，为了让将来的智驾能力OTA实现平权，避免低配辅助驾驶功能被误当成高级智驾带来的负面影响。不过在下觉得，总有永远不相信智驾的人存在，小米后期不如出个专门的N版，把这些智驾能力全部拿掉，最大化降低定价，满足那些更加差异化的需求。

性能表现

小米YU7全系标配800V碳化硅高压平台，YU7 Max 峰值电压更高达897V，动力强劲。单电机版零百加速5.88秒，续航835km；双电机版加速性能更出色，续航也分别有770km和760km。搭载的连续阻尼可变减震器、四活塞卡钳等配置，进一步提升了操控性能。不过相信YU7注定不是为了极致性能而生，SU7才是。这次SU7纽北版也是正式登场，具体这里就不再详述了，毕竟咱们基本都不是目标用户。

三、对比竞品

说到这儿，就不得不提特斯拉Model Y。对比之下，小米YU7在车身尺寸、动力、续航等方面都有优势，配置上更是多出车载冰箱、按摩座椅、激光雷达等，而价格却和Model Y差不多，甚至在一些配置上实现了降维打击。再看乐道L60、极氪7X、阿维塔07等车型，虽然价格稍低，但在架构、芯片平台和细节配置上，小米YU7依然更胜一筹。从目前的市场反馈来看，YU7的爆款潜质不容小觑。

来自小米官微的最新消息，3分钟，大定整整20万台！相信即使小米二期工厂顺利投产，YU7接下来一年的交付压力也不会太轻松。或许摆在小米汽车面前的，永远都是如何更快生产的问题，对比之下，新能源市场真的是冰火两重天。25.35万，对于YU7的目标用户来说，要的从来都不是极致便宜，而是每一分钱都花的掷地有声，或许这才是小米汽车生存的“性价比”之道。