从 小米YU7(参数|询价)上市那天起，很多人就觉得特斯拉Model Y要“完了”，这车的目标受众与Model Y高度重叠，势必会对车型销量造成影响。而就在小米YU7上市后一周，小鹏汽车又带来了全新纯电中型SUV“小鹏G7”，这下市场可就热闹了，如果你手握25万预算，这三款车到底该怎么选？

小鹏G7、小米YU7、特斯拉Model Y三款车看似定位重叠，但其实每款车都有各自的亮点与缺点，首先从最直观的“颜值”上看，三款车颜值评价最高的应该就是小米YU7了，虽然车身设计上与法拉利Purosangue有相似之处，但不可否认车型就是会让人眼前一亮，运动感营造得十分到位，车漆涂装也显得颇为高级。

至于特斯拉Model Y外观就不多说了，“邪恶大鼠标”称呼不是平白无故出现的，换代后更是被吐槽高级感大打折扣。小鹏G7颜值表现应该处于三款车的中间位水准，整体评价中规中矩。当然审美是非常主观的，只能说小米YU7能凭借颜值火出圈，另外两款车在这方面还差点意思。

内饰及智能座舱方面，小米YU7的亮点是可玩性高，小米汽车构建起“人车家”生态战略，车机内置骁龙8 Gen3芯片，兼具完善的生态互联体系及强大生态拓展能力，天际屏全景显示系统也比较有新鲜感，还有诸多拓展件支持选装，年轻人喜欢“折腾”的话，对小米YU7会相对更有好感。

小鹏G7在智能座舱上表现也不差，全系标配骁龙8295P车机芯片，高配版本还有图灵AI芯片加持，两套芯片系统同时为智能座舱提供算力支持，确保用户拥有绝佳的智能化体验。还有一大亮点在于车辆首发搭载与华为联合打造的AR-HUD抬头显示系统，可实现87英寸巨幕投影，带来AR车道级导航+AR辅助驾驶+AR安全辅助等。

特斯拉Model Y在智能座舱方面表现是最“拉”的，用车主的话来形容就是内饰堪比“毛坯房”，智能化程度不高、可玩性不高，语音识别系统还不完善，可实现的功能不多，但特点是风格极简，没有仪表盘、没有换挡杆、没有转向灯拨杆……需要通过屏幕换挡、通过按键开启转向灯等，车主需要一段时间来适应。

尺寸方面，三款车型中尺寸最大的是小米YU7，轴距达到了3米，定位是中大型SUV，而小鹏G7、特斯拉Model Y轴距均为2890mm，定位是中型SUV。但尺寸最大的小米YU7空间却并非最宽敞的，因为车子采用了轿跑风设计，后排及后备厢空间受到一定的限制，反倒是小鹏G7在这方面表现稍好，能够更好地照顾到后排乘员的需求，Model Y表现则介于三者之间。

再从智驾来看，小鹏G7的智驾水平在现阶段来说足以“碾压”另外两款车，高配的Ultra版拥有3颗图灵AI芯片加持，具备2250TOPS的超强算力，号称是“全球首款L3级算力的AI汽车”，可实现全场景辅助驾驶，小鹏汽车的智驾也是公认的行业“一梯队”。

特斯拉Model Y理论上智驾水平也不差，可惜此前FSD测试体验效果不佳，系统暂时还无法与国内道路环境完全适配，容易出现闯红灯、压实线、识别异常等问题，另外相关功能选装价高达6.4万元，足以劝退一大波用户。小米YU7则是三款车中唯一搭载激光雷达的车型，虽然智驾表现还有待观察，但在很多人看来激光雷达方案比纯视觉方案更靠谱，或许也能凭此吸引到一波用户。

动力和续航方面，小米YU7的参数显得更加亮眼，入门版0-100km/h加速5.88秒，CLTC纯电续航可达835公里，是三款车里面续航最长的；四驱高配版零百加速最快3.23秒， CLTC纯电续航760公里，全系标配800V高压平台，百公里电耗最低13.3kWh、最高14.8kWh。

特斯拉Model Y在电耗上表现更佳，车辆动力性能也不差，入门版零百加速5.9秒，CLTC纯电续航593公里，中配长续航版改款后零百加速优化至4.3秒，CLTC纯电续航提升至750公里，虽然参数上没有小米YU7好看，但这车续航达标率极高，车辆的百公里电耗最低最有11.9kWh、最高仅有12.4kWh，这也弥补了车辆400V平台的缺陷。

小鹏G7在这方面表现就没有那么抢眼了，全系标配两驱系统，没有四驱版本可选，零百加速最快6.5秒，CLTC纯电续航最长702公里，百公里电耗最低12.9kWh、最高13.2kWh，好在车辆和小米YU7一样搭载800V高压架构，还配备5C超充AI电池，相对来说也不会存在太大的续航焦虑。

这么看下来，特斯拉Model Y在三者之中表现似乎是最差的，但其实这车还有两个大的优势，一个是品牌力强，作为美系品牌很多人就是冲着车标买的特斯拉，曾经Model S、Model X百万级的定价也成功将特斯拉品牌形象拉高。

另外一大优势在于操控性能，特斯拉Model Y的驾控感受不说是同级别“最强”，至少也足以碾压大部分竞争对手，车辆整体调教偏运动，方向也是指哪打哪，转弯侧倾也不咋明显，对于热爱驾驶的小伙伴来说吸引力也是相当大的。

三款车对比下来，会发现小鹏G7优势在于智驾能力强、智能化程度高，在科技化方面技术实力出众，同时空间利用率也相对较高，相对能更好地兼顾家用需求，用四个字形容小鹏G7的受众大概是“技术极客”。虽然在品牌影响力、号召力方面不及小米和特斯拉，但这车胜在价格够便宜，新车指导价只要19.58-22.58万元，起步价比小米YU7便宜5.77万、比Model Y便宜6.77万。

小米YU7的优势在于颜值高、可玩性强，生态更加完善，在雷军及小米品牌强大的号召力下，小米YU7甚至还带有极强的“社交属性”，成品适合科技发烧友、生态玩家选购。但缺点在于这车当前热度有些过高，后期可能存在被流量反噬的风险，而且新车大定量超30万台，现在买车最快都要等明年才能交付，等待时间有些过长。

特斯拉Model Y优点是操控好、续航达成率高、品牌力强，虽然说也存在智能化不足、内饰过于简陋等槽点，但整体表现还是算均衡，产品经受过长时间的市场考验，如果用户对市场上的诸多新车型不敢抱有太强的信心，相对更追求“稳妥”，那特斯拉Model Y会是更好的选择。

这么看下来，小鹏G7、小米YU7、特斯拉Model Y该怎么选相信大家心里已经有答案了，那么如果你手头握有25万元现金，你会倾向于选购哪一款车？