华为鸿蒙智行“九子夺嫡”布局提速

鸿蒙智行的“九子夺嫡”啊，说的就是它旗下的各个品牌在市场竞争中的那种紧张劲儿。按照计划，2025年它们要交付90到100万辆车呢。

说到这些品牌的地位嘛，赛力斯算是“太子”，就是老大了，起点高、资源多。而智界、享界、尊界这些呢，更像是“亲王”或者“郡王”，虽然地位也不错，但跟“太子”比起来还是稍微差那么一点。毕竟它们的品牌影响力和市场定位可能稍微弱一些，但也都挺有潜力的。

华为系智能电动汽车发展现状

1. 鸿蒙智行的“九子夺嫡”闹得挺凶，赛力斯这四款SUV出来后，感觉太子的位置稳了。

鸿蒙智行的“九子夺嫡”就是“鸿蒙智行四界”加上上汽的尚界，还有“新四界”，像阿维塔的塔界、广汽的天界、东风的示界，以及红旗。“新四界”要是能通过华为的质量控制，并且进入华为的终端门店销售，那就算划清界限了。

美国跟中国打关税战和贸易战，如果耗个三五个月甚至更久，其实两边都没啥赢家。不过这对全栈式自主研发智能电动车全套解决方案的华为系来说是好事，对鸿蒙智行更是大大的利好消息。

蔚来、小鹏、理想这些新势力车企，可能会有一家选择华为的乾崑智驾系统。听说小鹏那边还可能采购华为的昇腾处理器来搞数据中心的算力基建。

蔚来、小鹏、理想三家要是都能选华为的乾崑ADS系统，那才是最理想的组合呢。虽然小鹏和理想的自动驾驶技术核心还是从美国来的，但它们整体水平在华为之下，属于第二梯队，比特斯拉的FSD表现好一点，也比传统的汽车主机厂先进不少。

2. 从2025年到2027年，赛力斯问界靠着这四款SUV——M9、M8、M7、M5，算是站稳了脚跟，再加上2026年还会推出一款问界轿车。赛力斯得到了华为的真传，到2027年销量目标直指百万辆，问界算是“夺嫡成功”啦。

问界四兄弟或将迎交付高峰

2025年3月6号，问界的两款新车——新款M9和M5 Ultra开始接受预订啦。这两款车其实是为了帮鸿蒙智行解围，因为之前问界在2月和3月的销量有点下滑，所以他们紧急调整了生产线，准备生产带有L3级冗余架构的车型。

不过呢，最近钛媒体的一篇文章说得挺直接，说余承东不再担任车BU董事长，可能就是因为问界的销量没有达到预期。

问界M9这车很快就恢复正常了，每个月能交付1.2万到1.5万辆的样子，在50万辆以上的SUV市场里还是很有竞争力的。

问界M8也是3月6号开始预订的，到了4月6号的时候，小订的数量已经超过10万辆了。等到4月16号鸿蒙智行的发布会上，M8会以家庭旗舰的身份亮相，估计会在35-45万元这个价位的SUV市场上称王称霸。而且从现在的情况来看，M8每个月的交付量能达到2万辆左右。

问界M8很有可能成为问界“四兄弟”里卖得最好的一款车。

问界M7的2025款提前到7月份就上市了。M7算是姗姗来迟的大改款车型，这次还等着搭配乾崑ADS 4.0和L3级自动驾驶技术。在问界家族里，单月销量能超过M8的只有M7了。M7重新回到每个月交付2.5万到3万辆的水平是很有可能的，毕竟25万就能买到一辆轴距3米的大中型SUV，还有L3级自动驾驶功能，BBA的那些SUV真的很难竞争过它。

问界M5估计也快迎来三年一次的大改款了。

问界这四款SUV（M5、M7、M8、M9）一起卖的话，最高峰的时候一个月能交付超过6万辆，这其实也不算什么意外的事情。

所以啊，鸿蒙智行未来的重点肯定是问界这个系列了。四款SUV的价格从20万覆盖到56万，预计问界品牌在2025年的交付量会在50万到60万辆之间。

华为智能车的前世今生

中国市场豪华SUV这块蛋糕，奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、理想这些品牌只能排在第二梯队。

未来4到5年，赛力斯问界的销量和收入加起来能顶得上中国市场奔驰和宝马总销量的约140万辆，赛力斯正在快速崛起。要是赛力斯想达到“称帝”的目标，那就得做到跟2023年奔驰、宝马、特斯拉全球销量差不多（180万到250万辆），同时营收达到5000亿到6000亿人民币。

这并不是不可能的事！只要赛力斯接下来的五六个新产品都能像问界M9、M8、M7那样有竞争力，并且能经得起市场的长期考验就行。

华为的鸿蒙智行问界可是比其他几家起步早了两三年呢。

再看2025年的情况，鸿蒙智行旗下的智界、享界、尊界三个品牌谁能成为第二名？

先说尊界品牌，主打100万以上的超豪华车型，但因为起步最晚，短期内很难争到第二的位置。

2025年，智界和享界这两个品牌会在销量和营收上争夺鸿蒙智行的第二名宝座。

在鸿蒙智行的四个车企里，北汽算是最早和华为合作造车的，2017年就开始了，2019年还签了更深度的合作协议。按理说，北汽最有希望成为“太子爷”，毕竟它是长子嫡出。

可惜啊，北汽一次次错过了机会。

北汽最大的问题是被奔驰E级车每辆赚9万块钱给冲昏了头脑，患得患失，结果错失良机。

而赛力斯就没那么多选择了，只能一门心思跟着华为走。结果呢？赛力斯抓住了华为智能化带来的巨大机遇，直接收获了千亿级别的财富。

华为赋能下，智界能否崛起？

奇瑞这次跟北汽犯了差不多的错，内部小团体太多，觉得自己挺牛的，结果低估了华为那种点石成金的能力。

2023年11月28号，智界S7上市了，这车在同级别的性能和性价比可以说是非常优秀的，但连一些网红车都打不过，这也太丢人了吧！

奇瑞的董事长尹同跃和华为车BU的老总余承东一起努力扭转局面，尹同跃直接开除了几个高管，奇瑞也开始了自我革新，最后让 智界R7(参数|询价)重新站稳脚跟了。上市才五个月，大定订单就达到了8万辆，平均每个月交付差不多1万辆。

但这对智界品牌来说还不够。

智界R7找了个很火的明星刘亦菲做品牌大使，这款车有纯电版和增程版，而且增程版还有大小两种电池，价格从23万到33万不等。从产品实力来看，智界R7最晚到2026年，应该能跟特斯拉Model Y这种更有影响力的车打个平手。

2025年，智界R7某个月份销量超过特斯拉Model Y也不是完全没有可能。

今年智界R7卖个22万到24万辆是完全有可能的，说不定还能成为鸿蒙智行里的单车型销量冠军呢。智界R7的猎装版可能也会推出。

智界S7改款的话，可能会有惊喜哦。

2025年7-9月份，智界品牌可能会推出R7旅行版？还是R8？或者干脆来个硬派SUV？

鸿蒙智行的智界品牌在2025年卖个25万到30万辆，应该是大概率事件。

所以啊，鸿蒙智行的第二波发力点，很可能就是智界这个品牌啦！

北汽新能源全押鸿蒙智行欲翻身

北汽新能源全押鸿蒙智行，这是在糊弄余承东呢，还是真的用心了？

2023年是赛力斯问界M7、M5起量的一年，总共卖了9.4万辆。

北汽的享界学着问界和智界的样子摸索着前进，2025年要是能卖出15-20万辆，就算是及格了。

纯电版享界S9在2024年8月6日首发上市，搭载了乾崑ADS 3.0，但离余承东定的双九旗舰目标还差得远呢。

而且你看啊，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的56E车型（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L）现在价格都在往30万靠拢，宝马5系的起售价都已经降到30万以下了。

这奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在中国混了30多年，不仅品牌深入人心，还有稳定的客户群，享界想做豪华轿车去挑战它们，难度可不小。

现在看来，老余（余承东）领导下的鸿蒙智行享界可能是调整了战略。

就像问界M8填补了35-45万元的SUV市场一样，享界S9增程版直接把起步价拉到了30万元档的地板价，这样一来，享界S9的纯电版和增程版就主要负责30-40万元的市场。

享界S9旅行版作为补充。

享界S9L则和问界M9一起重新定义“双九”旗舰车型。

用享界S9L对标奔驰S级，价格定位在35-45万元之间。这样“享界S9 + 享界S9L + 享界S9L旅行版”三款车型的价格覆盖30-50万元区间，上下夹击奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，同时还能跟奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L竞争。

北汽玩儿品牌分裂术

享界S9系列这车啊，那可真是下了血本了，既有实力，又能实现L3级别的自动驾驶，价格还特别有竞争力，简直把能用上的劲儿都使出来了。

这一回啊，要是干不好，真的就没什么后路了。北汽要是跟56E（奔驰和宝马）拼这一场，要是输了，那真没脸见人了。

赛力斯的问界SUV品牌要是站稳了脚跟，那可就给北汽的享界帮大忙了。智界呢，既能往上冲，跟高端品牌竞争，也能往下走，跟中低端市场较量，毕竟尊界S800已经站稳了脚跟。

不过呢，北汽到底会不会推出M6 SUV和那种硬派越野车，现在还不清楚。

另外啊，北汽还面临一个大问题，它旗下的品牌太多了，什么北奔、北京、享界、极狐，再加上北京现代和福田，品牌一多，资源就分散了，顾不过来。

综合来看，到2025年，鸿蒙智行问界要是能交付50到60万辆SUV，那就是中国豪华SUV市场的王者了；智界要是能交付25到30万辆，也算不错；享界要是能交付15到20万辆，就已经很厉害了；尊界S800要是能卖出3到4万辆，那也算是相当成功了。

问界品牌就是“太子爷”，智界品牌是“亲王”，享界品牌就是“郡王”了，尊界S800要是能卖个3到4万辆，那也能算是“亲王”级别了。