特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在X Takeover 2025活动中向硅谷车主透露，备受期待的下一代Roadster仍在开发中，并赋予其"最后一款、最好的驾驶者之车"的定位。这款已延期五年的车型，将成为特斯拉全面转向自动驾驶前的终极燃油驾驶产品。

莫拉维证实："Roadster肯定在开发中，我们上周刚就此进行深入讨论。"他强调团队正重新思考车辆开发理念，致力于打造"终极驾驶体验"。这与马斯克此前承诺的"史上最精彩演示"相呼应，印证了外界对Roadster即将发布的猜测。

特斯拉此举暗含对行业趋势的判断——随着自动驾驶技术发展，人类驾驶可能成为奢侈体验。莫拉维直言："考虑到自动驾驶发展方向，这将是一场告别演出。如果实现自动驾驶转型，驾驶汽车就会变成奢侈行为，而Roadster必须做到最好。"这种战略布局体现在其Robotaxi推广计划中，特斯拉持续强调自动驾驶汽车的"每英里成本优势"，暗示未来汽车所有权模式可能迎来变革。

市场调研显示自动驾驶需求激增，AutoPacific最新研究表明43%的新车买家寻求双手解放驾驶功能，较2024年翻倍。这为特斯拉的战略转型提供了市场基础，尽管完全自动驾驶的普及仍需时日，但技术接受度正快速提升。

回顾2017年概念车发布时，Roadster凭借620英里续航、2秒破百的性能数据引发轰动，5万美元预订金（2025年通胀后约6.65万美元）吸引大量消费者。八年过去，这款曾在Semi发布会上作为"彩蛋"亮相的车型，因马斯克承诺的SpaceX火箭套件等激进功能，逐渐沦为业界争议焦点。

莫拉维透露："SpaceX相关技术确实极具挑战，上周我们刚与SpaceX团队召开技术会议。"他解释道："车辆必须兼顾基础功能与特殊性能，需要单独的推进系统，我们已找到控制质量分配的创新方案。"这些表态暗示着火箭推进等特色功能仍在研发中。

尽管官方强调Roadster的技术突破，但这款酝酿近十年的车型面临多重考验：20万美元定价的合理性、十年设计语言的时效性，以及兑现所有宣传功能的能力——正如Cybertruck增程电池和Cyberquad的交付波折。

值得注意的是，即便Roadster如期上市，人类驾驶汽车短期内不会消失。莫拉维的"告别演出"宣言，更多反映的是特斯拉对未来出行的战略预判，而非对当下市场的现实描述。这款承载着燃油驾驶时代终极梦想的跑车，能否真正成为"最后一款最佳驾驶者之车"，仍需市场和时间的双重检验。