说起来，四缸摩托吸引人的地方，不光是声音好听，那种平顺的动力输出，是双缸、单缸比不了的。以前总觉得这种好东西离我们太远，进口车动辄十几万，保养一次够加半个月油。现在国产厂家像是突然发力，一款接一款地推出四缸车，价格还特别实在。

就拿排量来说，厂家们好像摸透了大家的心思。入门的 450500cc，刚好够日常代步又能偶尔撒欢。凯越 450RR 的 443cc 发动机，70 多匹的劲儿，红绿灯起步，能甩开不少家用车。春风 500SR 更猛点，80 多匹，跑山的时候过弯，动力随给随有，新手也能慢慢适应。

中间档的 600cc 就更成熟了。钱江追 600 卖了这么多年，路上跑的不少，听说最近还降了 9 千，3 万 6 就能拿下。80 多匹的动力，日常通勤够了，周末约上朋友跑个小长途，也不会掉链子。有人说它是街车标杆，不是没道理，销量摆在那儿呢。

再往上，700cc 以上的就有点 “性能怪兽” 那味儿了。奔达燎 700PRO 快 100 匹，钱江赛 921 更是冲到 130 匹左右，听说用了奥古斯塔的技术。这种车在城里开着其实有点屈才，得去赛道或者空旷的国道，才能真正撒开欢。但话说回来，有厂家愿意做这种高端车，说明的技术是真上来了。

车型也分得细，不再是千篇一律的仿赛。奔达黑旗 500 搞了个 V4 巡航，3 万 3 的价格，还有气动悬挂，开出去回头率肯定低不了。有人说巡航车就该慢悠悠晃，但 V4 的发动机在那儿，想超车的时候也不含糊。这种车适合那些既想耍帅，又不想牺牲动力的人。

选车的时候，价格肯定是绕不开的坎。3 万以内，凯越 450RR 几乎是独一份的四缸，4 秒多破百，新手练手或者预算有限的，选它准没错。要是喜欢巡航，奔达黑旗 500 的配置能让你在朋友面前挣足面子。日常开得多，偶尔想改改车，钱江追 600 的配件多，改起来方便。真要追求极致性能，钱江赛 921 虽然快 7 万，但比起同级别进口车，已经算很划算的了。

有人总拿国产车和进口车比，说质感差一截。但你算笔账，钱江赛 800 卖 5 万 3，川崎 ZX6R 要 12 万，性能差不了太多，价格却差一半多。而且国产配件便宜，换个刹车片几百块，进口的可能要上千。现在国产车的二手保值率也上来了，开一年再卖，亏不了多少。

当然，国产车也不是没毛病。前阵子奔达唐刀挺火，可不少人订了车，等了小半年还没拿到，最后只能退单。这就是新品牌产能跟不上的问题。品控也得说道说道，有的新车型电子系统偶尔出点小毛病，不如钱江那些老平台稳定。毕竟买车是为了方便，总出问题谁也受不了。

这两年厂家们好像在比着拼排量，去年还在说 600cc 是主流，今年 700、900cc 的车就扎堆出来了。动力是越来越强，可平时在城里开，限速就多，真能用到满动力的时候少之又少。倒是听说有的厂家在搞混动，还有用碳纤维做车架的，这些技术要是能普及，说不定比单纯堆排量更实用。

选摩托这事儿，就跟找对象一样，没有十全十美的。有人就爱进口车的牌子，有人觉得国产车性价比高。关键是弄明白自己要啥，是天天通勤用，还是周末出去耍。动力够用就行，省心更重要。