2025年上海车展，极氪亮相了其全新旗舰 SUV—— 极氪9X(参数|询价)，这款定位“全球超豪华SUV新旗舰”的车型，一亮相便把目光瞄准了路虎揽胜、保时捷卡宴等传统百万级豪华SUV，以及奔驰GLE/GLS、宝马X7等德系高端对手。在新能源赛道上，它还直接对标了奔驰GLE插混版。

极氪9X的出现，不仅是极氪品牌的一次高端突破，也是中国新能源 SUV 在超豪华市场的“攻坚战”。那么，极氪9X凭什么有底气挑战这些老牌豪强？

一、尺寸与定位：硬碰揽胜、卡宴的“超大号新能源旗舰”

极氪9X车身长超过5.2米、宽超过2米、高超过1.8米，轴距接近3.2米，尺寸上几乎与路虎揽胜长轴版（长 5250mm）处于同一量级，完全超越了保时捷卡宴（标准版长度约 4930mm）与奔驰GLE。

在座舱布局上，9X提供4/6/7座可选，同时引入游艇式飞桥车顶和22英寸镜面锻造轮毂，整体气场更接近揽胜的豪华行政 SUV 气质，显然意在直接对标百万级“大块头”SUV。

而卡宴主打运动豪华，虽然 Coupé 版设计更年轻化，但在车身尺寸和车内空间上难与9X匹敌，这也让极氪在实用性与豪华体验的“第一印象”上占据优势。

二、动力与底盘：新能源时代的“性能大杀器”

如果说揽胜和卡宴的魅力在于传统机械性能和驾控基因，那么极氪9X就是用一整套“新能源黑科技”来颠覆玩法：

四电机混动 + 全栈900V高压架构：前后双电机功率分别达到290kW和370kW，配合自研2.0T电混发动机（205kW），既能3秒级破百，又能长时间保持高性能输出；

续航与补能：纯电续航超800km，同时配备6C骁遥电池，20%-80%充电仅需9分钟，补能效率直接刷新行业纪录；

底盘黑科技：双腔空气悬架 + 双阀CCD，悬挂举升110mm，离地间隙最高288mm，越野能力不输揽胜，主动稳定杆让它在高速过弯时抑制侧倾，兼顾舒适性与操控性。

相比之下：

揽胜依然以3.0T/4.4T发动机与纵置全时四驱为核心，空气悬架行程更偏重越野，但在补能、动力响应方面无法与极氪四电机+高压平台的组合相提并论；

卡宴以PTM四驱 + PASM自适应空气悬挂兼顾运动与舒适，但在加速成绩、越野通过性上很难与极氪的“3秒俱乐部”同台竞技。

从数据看，极氪9X的性能指标全面超越同价位燃油SUV，尤其在加速、能耗和补能效率上，几乎是碾压式优势。

三、智能化：碾压同级的“千里浩瀚”方案

智能驾驶已成为新能源SUV的核心竞争力。极氪9X首发搭载千里浩瀚H9智驾方案：

5激光雷达 + 双Thor芯片，1400 TOPS算力；

ZEEA 3.0中央集成电子架构，支持高阶L3级智能驾驶；

50英寸ARHUD + 双17.6英寸3K中控屏 + 全车五屏联动，打造沉浸式座舱体验。

而传统豪华SUV在智能化上显得“保守”：

揽胜的驾驶辅助主要停留在L2+，智能座舱体验较为克制；

卡宴虽然在娱乐系统与辅助驾驶上有所提升，但无论是算力、传感器数量还是自动驾驶能力，都无法与极氪的高阶方案媲美。

可以说，在智能化领域，极氪9X不仅把传统豪华SUV甩在身后，也直指特斯拉、蔚来等新势力的标杆产品。

四、豪华体验：东方美学 vs. 英式/德式豪华

豪华感是这一细分市场的灵魂。极氪9X将东方美学与顶级材料结合：

内饰采用Nappa真皮 + 再生纤维，辅以精致的木饰与金属件；

二排零重力座椅集成50W无线充电、电动小桌板、13L冷暖冰箱；

哈曼卡顿31扬声器+主动降噪，将120km/h噪音压制到58分贝，比奔驰S级还低3分贝。

而揽胜依旧坚持“英式豪华”——牛津皮革、桃木饰板、厚羊毛地毯；卡宴则以运动风格和个性化选装见长。相比之下，极氪的座舱配置更“堆料”，科技感也明显更强。

五、价格与市场策略：极氪的“降维打击”

揽胜与卡宴的价格均在百万级，其中揽胜长轴版起售价在140万元以上，卡宴EHybrid起价约95万元。

而极氪9X预计售价在60万元左右，以“半价买超豪华体验”的策略直接切入市场，对传统豪华SUV形成降维打击。

这意味着：在50-70万元新能源豪华SUV细分市场，极氪9X几乎没有直接对手，奔驰GLE插混或许是唯一能在新能源+豪华定位上抗衡的竞品，但在性能、续航、智能化方面仍落于下风。

极氪9X能撬动百万级豪华SUV的格局吗？

从尺寸到性能，从智能化到豪华体验，极氪9X在多个维度实现了对标乃至超越揽胜与卡宴的硬实力。而60万元的预售价，更是让它具备“越级打击”的性价比优势。

但挑战同样存在：揽胜与卡宴背后是数十年沉淀的品牌力和用户群体，极氪要在超豪华SUV市场站稳脚跟，除了技术与价格，还需要时间来积累口碑与信任。

不过可以肯定的是，极氪9X的出现，已经让传统百万级豪华SUV感受到了新能源时代的真正压力。