方盒子车型越来越受宠，这是国内SUV市场在现阶段的一大特色，凭借旗下方盒子车型的不俗表现，来自奇瑞汽车的捷途品牌也在不断提升销量。作为自主SUV阵营的主力军，哈弗品牌也提供了多款方盒子车型，哈弗猛龙是其绝对的明星车型。

新能源车型越来越受宠是国内车市的一大特点，但对于哈弗品牌而言，其并未在这一波新能源热潮中收获太多。长城汽车公布的产销数据显示，今年1~7月，哈弗品牌的总销量仅为377648辆，相比去年同期仅仅是微增7.085。对于长城汽车而言，一个不太好的消息是坦克品牌出现了销量下滑，今年前7个月总销量为123680辆，相比去年同期下跌8.19%。在插电混动市场，哈弗品牌的销量支柱车型是哈弗猛龙Hi4，但今年上半年的终端销量也仅有29709辆，从销量走势来看，其呈现出增长乏力的趋势，在去年11月、12月连续两个月实现月销量超过9000辆之后，其今年上半年的月销量都未能达到6000辆。

在销量出现增长乏力的情况下，推出新车提升竞争力是常规操作，除了即将上市的2026款猛龙Hi4之外，在工信部第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》还出现了一款名为哈弗猛龙V7 PLUS的车型。新车的车尾标识显示，这是一辆搭载Hi4系统的新车，可以理解为猛龙Hi4的加长版。

外观设计方面，新车依然延续了猛龙Hi4的设计风格，其前脸与即将上市的2026款猛龙Hi4相同，采用全新网格中网，并搭配方形大灯组，展现更硬朗的气质。车身侧面，因为轴距的加长，让其更显大气和舒展。车尾依然保留了外挂备胎设计，并采用侧向开启的尾门。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4792（4912）mm、1950mm、1886（1905）mm，轴距2850mm，相比猛龙Hi4的2738mm，增加了112mm；其在轴距方面成功超过了主要竞争对手捷途山海T1和山海T2。考虑到国内消费者对于大车的追捧，猛龙V7 PLUS的推出并不让人感到以为。

动力方面，猛龙V7 PLUS搭载Hi4系统，有1.5T发动机+前后双电机组成，发动机最大功率115kw，电动机最大功率或为220kw。动力电池方面，此次申报了三款车型。其中，型号为CC6490CW23DPHEV的车型，采用磷酸铁锂蓄电池，生产企业为长城自己的蜂巢能源，车辆的纯电续航里程为112km，最低荷电状态油耗为百公里6.35L。型号为CC6490CW23EPHEV的车型，采用镍钴锰酸锂蓄电池，生产企业同样为蜂巢能源，车辆的纯电续航里程为150km，最低荷电状态油耗同为百公里6.35L。型号为CC6490CW23HPHEV的车型，采用磷酸铁锂蓄电池，但生产企业为宁德时代，纯电续航里程80km，最低荷电状态油耗为百公里6.12L。

价格方面，虽然目前并未公布太多消息，但结合现款猛龙Hi4近期的销量表现以及目前的市场实际情况，小猫认为其虽然在车身尺寸方面有明显增加，但并不能成为大幅涨价的理由。参考现款猛龙Hi4的16.58万元起，小猫预计猛龙V7 PLUS的起步价格或为16.98万元，但官方会给出购车权益以提升竞争力，理由是此前哈弗猛龙Hi4的官方一口价低至15.38万元。

小猫心蓝观点

虽然是紧凑型SUV定位，但轴距已经达到哈弗H9的水平，这是猛龙V7 PLUS让人喜欢的地方，同时，插电混动系统的加入，也让车辆的日常出行成本不会很高，能够满足工薪家庭对于燃油经济性的要求。展望猛龙V7 PLUS未来市场走势，虽然其在产品力方面相比猛龙Hi4有提升，但因为目前的市场竞争很激烈，需要面对捷途山海T1和山海T2联手阻击的猛龙V7 PLUS，其所面临的市场压力并不小。