试驾会是在1月18号的举行的，虽然懒癌发作，但是听到这次试驾的是特斯拉Model X还是让我由衷的倍感幸福。

不管怎么说，我都要看看，这个被誉为汽车界的苹果手机到底如何。

——车则

特斯拉tesla这个名字注定就是天才的代名词。

前一段刚刚补全了诺兰的电影，几乎是《致命魔术》刚刚播到：由一位传奇天才：David Bowie扮演的另外一个旷世天才：交流电之父尼古拉·特斯拉出场的时候。

David Bowie

我收到了【信念驱动未来特斯拉福州“现场秀”】试驾资格。

这特么的就是缘分啊！各位老铁！！

1月18日那天参与【信念驱动未来特斯拉福州“现场秀”】的车辆有两台，分别是Model S、Model X。

特斯拉最为新能源汽车的老大，在我们国内，毫无疑问名字绝对会是豪华品牌的前列。

对比内燃机而言，坦率的说，这个电动机构造的特斯拉，让我刷新了一下三观。我可以负责的说，在此之前，我们国内井喷式的电动机发展，就一个内燃机车主而言，我对电动机多多少少都是不看好的——你特么一个靠电发动的汽车，有我内燃机的给力？

你说我老派也好，还是顽固不化都可以，因为确实在此之前，我是打心眼里瞧不起电动机汽车，不管是特斯拉还是前一段的宣传得沸沸扬扬的蔚来。

在这里离个题，回答一下后台网友们对于我迟迟不出蔚来专题文章的主要原因：

虽然说要支持国产，但是蔚来的内饰设计也太割裂了，豪华感和特斯拉真的没有什么好对比的，液晶仪表盘像汽配城后装的，讲真，我们这不是1977年，你发布的时候，我们都2017年了老铁，设计能不能不要这么落后？

我真没有什么毅力继续关注这个车型下去...

我们拿良心说，你们看下蔚来这个屏幕，你们敢说这个不是Nintendo switch 同款面板？？？连黑边都是一样的。

Nintendo switch 

虽然说，汽车圈的设计很难满足科技圈的要求，但是我们凭心而论，相对比特斯拉的隐藏式边框，真的高级了不止10个梯度。

1.18日试驾现场

回到正题。

既然试驾都试驾过了，三观也被update了一轮，我就要摆正一下态度，正正经经的讨论他下。

特斯拉的生产地，可以说是，美帝最尖端科技的geek和高管集中地，Model S、X这类代表着最先进技术的汽车，在汽车界的地位，就等于是苹果之于全球手机界的地位。

我这次试驾的是Model X。

先看外表：

在特斯拉之前，我心目中的电动机汽车都张这样：

所以啊，真的不能怪我歧视纯电动汽车..

清一色肥皂盒子的造型，真的也太丑了。

但是活动现场的两辆特斯拉绝对刷新了我对新能源汽车的认知：

刚刚摆放在场地上的Model S、Model X

Model S的眼睛

Model X的眼睛

绝对骚气的整体外观，去掉了毫无意义可言的电动车专属鼻罩，一个无比显眼的大背头造型，真的颠覆了我对于新能源汽车的所有感知。

作为特斯拉唯一一款SUV车型，ModelX最大的亮点就是上图所展示的鹰翼门造型，这样的造型，怎么讲，在SUV界还是比较少见的，超跑界倒是随处可见。

而当你开启鹰翼门的时候，升起的小尾翼，加上特斯拉的品牌LOGO，真的是相当的酷。

而这整个鹰翼门的开启和关闭完全不影响停车和上车，就算距离小到只有30公分，依旧可以自由开启关闭，甚至小于30公分，都可以由特斯拉专属APP里的【召唤】功能开始无人驾驶出库进库的整体操作。

在停车位这么难找的时代，可以说是知心小棉袄了！贴心的我还做了一个视频，大家可以感受下：

在这里我绝对给满分，怒赞！

其次，就是速度了。

这个Model X P100D，就是3.1秒破百，目前全球SUV中百公里加速最快的一位（对的了，已经超过了兰博基尼Urus）

在加速度上面，特斯拉真的是完全不吝啬宣传。我记得前一段期间，特斯拉发布过一个关于Model X的视频，就是关于前面提到的最快SUV的测评。

怎么讲，感兴趣的朋友们可以去YouTube上翻一下，很快就能找到，那什么，视频因为被限制，所以，我只能择优往上贴，还是辛苦大家手动查找一下..

整个视频最疯狂的不是跑赢宾利Bantayga，而是Model X 跟 阿尔法罗密欧 4c 赛跑。

要知道Alfa romeo 4c 是个真正意义上的超跑

Alfa romeo 4c

官方数据：

Alfa romeo 4c ——

0-60 MPH 4.1 Sec with 237-HP 1750 Turbo Aluminum Engine. Learn More!

237-hp 1750 Turbo Engine · Carbon Fiber Monocoque · Rear-Wheel Drive

Models: 4C Spider, 4C Coupe, 4C Launch Edition。

在我心里绝对是名列前茅的悍将。这一次真的是彻底颠覆了！

整个视频最羞辱人的，不是Alfa romeo 4c被量产型特斯拉SUV Model X跑，而是是Model X 拖着一辆alfa remeo 4c 还把它给跑赢了！

前面的白色大背头是特斯拉Model X，他正在扛着另外一辆4C

前面的白色大背头是特斯拉Model X，他正在扛着另外一辆4C

居然被拖车里面的压舱4c 超过，4c心里的阴影面积该有多大啊！

前面的白色大背头是特斯拉Model X，他正在扛着另外一辆4C

整个现场，真的太血腥了啊！！！！

特斯拉Model X超过已经不算什么了，你们看一下这个特写镜头，拖车里面的压舱黄色4c 都超过了正在行驶的红色4C...

既然说了特斯拉百公里加速的癫狂，我就继续展开一点来说，这一趟的试驾。

说到试驾，就要提一下特斯拉在科技方面的造诣。特斯拉配备的一个APP可以对车辆进行非常全面的控制。

包括远程查看车辆已经行驶到了什么地方

包括远程控制车内温度。

甚至是：

开关车门解锁（只解锁车门，不发动，车门和发动同时解锁）不知道大家是什么样的，但是我可以很负责的说这对两类人非常实用：

1、家里有熊孩子的家庭来说，下次忘记他们的时候，可以远程控制只开门，小朋友跟着我安全一点，同时小孩既不会误触开关，也不会瞎闹。

2、记忆力极差的我，没带钥匙，用APP我一样可以启动车辆

甚至还有闪灯模式，就算我阿茨海默综合征了，我一样可以通过APP闪灯、鸣笛，在茫茫大海的地下车库，找到我的车辆。

以及最挠我心的代客模式：

每个人身边都一些脑袋瓜不大清楚的亲戚朋友，出于颜面，都得借车给他们，有些人开车非常凶，借他们一次，就直接和去修理厂维修画上等号...

去修理厂，我还要担心存在车内的文件会不会被乱翻..

但是不要紧，我可以直接打开代客模式，他们最快都开不到80公里，哈哈哈哈。甚至是前备箱、手靠箱根本打不卡。

可以说是非常实用了。

我试驾的时候，强烈要求试驾员把这个代客模式关了，毕竟我还是想要全面试试特斯拉Modle X的各方功能的。

试驾的时候刚好碰到隔壁试驾Modle S，现场观摩了一下召唤功能，真的还蛮酷的：

废话不多说，讲一下Modle X的体验感受：

首先是无框车门：

只要踩一下刹车，就自动关门出发

1.18日试驾当天

全世界最大的前挡风玻璃，视野可以说非常的赞

2.9平米的前挡风玻璃

待出发前的头顶视野

渐变色的玻璃图层处理，可以隔绝99.99紫外线和80%-90%的热量。所以就算太阳直盯盯的晒下来，都是OK的。

中部木纹材质

侧边环保皮质包裹。

后排空调出风口及USB充电口

关于内饰的整体设计，其实没有什么可以说的，基本上你能想到的豪华车应该配备的，特斯拉Modle X都有。

但是值得说的是，内部的空间是亮点，非常大。通过第二排的按钮或者中央主屏幕自动调节最适空间。

而且即使是第三排，也配备了两侧空调出风口。每个位置都标配儿童安全座椅！

第三排中间水杯架

即使是六座，依然空间足够惊艳。你在第二排中间，还能以走廊的形式，任意行走。

“走廊”大小可以容纳一个胖子行走

进入主驾驶准备出发。

驾驶位就可以控制鹰翼门开关。

或者是侧边的位置开关

然后standby出发...

车内另外的试驾朋友

汽车怀挡是和奔驰一样处理的方式。

基本上他在中控这个地方在下面是没有档位的，我们踩着刹车，就是启动，踩着刹车往下拨，就是前进，往上拨是倒车。

整车配备8个摄像头和12个传感器，通过屏幕你就能看到后面的178度的广角高清摄像头，你在整个车行驶的过程中，都可以看到后面的车的情况。

来个近景

还没有试驾的时候，我会对特斯拉Modle X触摸屏的响应速度以及必要性有点怀疑，毕竟，驾驶员位置上摆着一个这么巨大的显示屏，真的还蛮不走寻常路的。

但是当你真的使用了，就会感觉到，这实在是太方便，太好用了！

单点，多点，拖拉，双指缩放这些常见的触摸屏使用规则上面统统可以找到，作为苹果的用户，很快就适应了这个巨型iPad，超大的触摸屏可以非常方便的搜索地图。

你可以看到这里有非常多的一个用户

可以设置驾驶员个人页面，切换驾驶员就能自动调节座椅，后视镜，方向盘位置，以及诸多个性化设置，这对于一车多用真是太方便了。

甚至可以根据Gps坐标和速度自动调整悬挂高度。

关注车则的老铁们都知道，在试驾这栏，我很少对加速度这块做过多的阐述，为什么？因为整体的推背感和提速感，作为内燃机已经没有什么可以说了。

而特斯拉完全颠覆了我对这个的感觉。首先我们来谈一下，所谓的推背感。

什么叫推背感？

所谓的推背感就是，汽车猛然加速时，由于惯性的缘故，我们体会到的座椅推后背的感觉。性能越好的汽车，推背感就越强。所以，推背感的强烈与否也在一定程度上反映了某款汽车的性能好坏。更确切点来说，某款汽车推背感强烈，实际上是说明了此车的瞬时加速性能非常好。

然而对特斯拉Model X而言，这个不叫推背感，这个可以称之为：穿梭感。

给我的震撼，就像1977年《星球大战》系列刚刚开播，乔治·卢卡斯在《新希望》里在雅文星球战役，用大规模的特效镜头征服了70年代所有观众的程度。

特斯拉Model X的整体提速非常轻盈快速，几乎是我轻轻的一点油门，整个车就带我像过山车一样前进。

太空战舰

为什么会这样？

我们拿内燃机作一个对比，就比如奥迪Q7 45 e-tron ，他的百公里加速是6.2秒（作为一个SUV来说，这样已经非常快了）。

不同于普通汽车加速时需要时间切换齿轮，内燃机会有一个先慢，逐渐加快的过程。

而电动机则可以在踩下“油门”的瞬间获得最大扭矩，从而提速非常明显，推背感很重。加之Model X默认是全轮驱动，就像科幻片里的宇宙飞船一样，加油门的时候，你会非常清晰的感受到：

自己静悄悄的就飞起来了。

坐在车里，没拍到外部的图，就上一张官网的Model X

而更加丧心病狂的是，这还不是最快的，Model S搭载特斯拉独有的双电机驱动，0-100公里/小时加速时间甚至仅为2.7秒，而全球最快超跑，这里说的是超跑哈。科尼赛克One只为20秒。而科尼赛克One售价在人民币1亿，而Model S只要126万。

关于试驾，还有一个重点就是：加速全程无声！！

第一次驾驶Model X感受除了穿梭感就是整个加速过程几乎是无声的！简直神奇！你只能听到逐渐加大的风声

鹅企只能放三个视频 所以这个就只能GIF拉

完全没有了过去猛踩油门时，马达巨大的轰鸣。

而在模式设计上还有一个轻松项的选择，专为后排设计，完全不用担心自己因为开太快，导致后排的老人和小朋友感受到不舒服，在驾驶的过程中分分钟被吐槽。

刚刚前面有提到，Modle X整车配备8个摄像头和12个传感器，其中一个摄像头可以让你通过屏幕你就能看到后面的178广角高清摄像头。而另外7个摄像头是干嘛的呢？

另外7个就是特斯拉另外一个特色了：在进行自动辅助驾驶的使用。这个功能真的尤其好用。特别是在堵车的场合，他的作用就能迅速的减轻右脚负担。

前车可以被Model X设定为跟随对象，它可以识别多种类型的车，实时显示不同状态，例如卡车，小汽车，摩托车等。

大家可以点击以下的视频查看：

经过我们几个一整天疯狂的蹂躏，Modle X显示的起伏还是挺大的。

刚好途径了特斯拉的超级充电桩。就顺带说下特斯拉的充电问题了。

特斯拉作为电动车，有很多种充电的方式，第一种是通过特斯拉自己的超级充电桩快充。充电10分钟，就能充100多公里，1个多小时，就能完全充满电。

他的充电桩长这样：

充电口长这样：

充电桩的口长这样：

最最关键的是：超级充电站目前免费，并且只对Tesla开放！

我们国家的充电桩

就算是没有碰到充电桩也不要紧，现在新能源汽车的疯狂发展，让各个区域都有固定车位充电配备（在这里要感谢一下比亚迪）。

而在固定车位充电，大概是充6-8个小时左右，可以把车充满。且特斯拉Modle X的续航是406公里开始-552公里不等。

车不是手机，不需要每天都充，基本上来讲，每天开50-60公里的话，可以想像一下，基本等于一年只充一次。

也不需要担心电太满会充爆车，直接开启APP，就能控制电量充满截止范围

就算你没有碰到充电车位，也不要紧。现在政策开放了，只要购买特斯拉，可以免费赠送一个充电桩和安装服务。

甚至去了五六线城市，没有快速充电桩，也没有国标充电站，特斯拉还会配备一个叫做UMC（便携式充电器），简单的来说，这个和手机充电宝一个性质。

UMC长这样

只要使用普通的一个插座，插上去，就能充电。有地线就可以，无论是220V还是380V都是OK。可以说非常的方便了。

有朋友会问：

如果跑长途600km，电动车要下来充电两次，而加油不过5分钟，电动车充电要花一小时怎么权衡？

个人的理解是：

除了货车和出租车司机，应该不会有多少人需要天天开600km长途。我们不妨假设一个普通人，一个月21天开车上下班，双休，一年15天假期。

那么他75%时间是在上下班开车度过的，20%时间是周末可能会中短途旅游，5%的时间是放假，也许就是长途公路旅游。

那么一辆400km行程的车是足以解决上述95%的使用问题，剩下那5%的长途，不过就是在每天的行程上面加上一小时的充电时间，不是那么特别难接受吧？

换个角度想：有必要为了5% 的情况下多节约1小时的需求，而放弃一整片“森林”？电动车高性能，安静，无噪音，低运行和维护成本的优势你可是100%的时间都在享受。

而且作为长途旅行，想必大部分人都需要2-3小时下车活动一下筋骨，喝口水，上个厕所，吃个午饭，这时候拿来充电一点都不浪费时间，何乐不为。

UMC细节图

而且在日常的养车方面更绝，举个例子，福州电价大概在8毛的，充满一次就80块钱（100度电），80块钱560公里。

而内燃车的油费就不用我说了，随随便便充满一次油箱都在400多块钱左右。

按照这样计算的话，一年下来，2万公里做一次保养，而保养的项目只有（空调滤芯、雨刮条这些）不存在机油、发动机、火花塞这些保养了，后续保养着实是很大的一个卖点。

作为一个电动机汽车，特斯拉无发动机的特点，也是一个非常大的卖点：

内燃机的发动机舱，特斯拉的前备箱

没有了发动机舱，自然就多了一个储物空间不说，还会形成一个非常大的缓冲区，就算发生的重大事故，在发生重大撞击的时候，就会形成了能量吸收区。

而内燃机的发动机会冲到驾驶室里，把人卡在里面，人很难很难脱身。

毕竟不是任何车都像安全车的佼佼者一样，有技术性下沉式发动机，发生事故的时候，他的发动机会往下掉，特斯拉整个品牌内的产品，连发动机都没有，安全指数自然爆升。

我之前说过，欧洲人是最惜命的。而特斯拉需要征服欧洲人，除了性能、加速度、科技感以外，就是安全性了。

就在2017年，Model S与Model X车型均获得了E-NCAP（欧洲新车安全协会）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）双五星安全认证，其中Model X获得的NHTSA五星安全认证

是NHTSA第一次为SUV评出的五星认证，毫不夸张的说，Model X除了是全球最快SUV以外，还是全球最安全的SUV。

至于是否需要换代的问题，就必须要说下特斯拉最精彩的黑科技了。

不存在换代之说，买一辆就能终身使用最新的配置。这就是特斯拉的OTA空中升级功能（ON THE AIR）

讲的通俗一点来说，就是特斯拉车上有一个4G网卡，可以自己进行自动下载新的功能，下载完不断升级，甚至是车辆的百公里加速，也能通过OTA升级变换。

而且通常在你睡觉的时间，车就自动下载新的操作系统，第二天启动时就能用新功能了

美国特斯拉车友升级界面

从1月放出第一个7.1版本更新到现在差不多半年，Tesla一共官方发布了58个更新，算起来就是一个月8个更新，也就是说平均一周就有两个更新。

而这个截图只是展示了一部分目前已经发布的Tesla Model S／X 7.1版本的软件更新版本号。

安全、稳定、兼容、新功能、速度、不同车型。

作为美国黑科技的代表，特斯拉的强大无需我再多说什么了。你们想象一下，作为一个特斯拉车主，我每个一段期间就能享受一次新车的体验，会有多大的惊喜？

今天就到这里了

我们下期见