如果说华为赋能最贵的车是尊界，那最具性价比的是谁？是岚图的知音？阿维塔的06还是智界R7，老图觉得都不是，不是便宜就有性价比，老图认为， 享界S9T(参数|询价)是华为赋能的最有性价比的产品。

但是是不是最值得买的，这个说不好，今天就围绕享界S9T能不能买，老图只说三句话。

第一：对于在享界S9T、智界R7、问界M7或者问界M8之间纠结的，我建议你老老实实买六座，智界R7的受众倒是可以选享界。

为什么这么说？

享界S9T归根结底还是轿车，一个五座的旅行车，不像一些六座车支持第二排零重力座椅甚至双零重力座椅，长途乘坐的体验感依然相差很大。或许，享界S9T的颜值着实令你心里痒痒，但是实际用起来，别指望旅行车的空间能平替六座SUV，这个不现实。在颜值和实用性之间，最好做出合理的选择。

如果你的意向车型是五座SUV，看了享界S9T之后不可自拔，那你完全可以选择享界S9T，因为这台车副驾有零重力，后排有大腿托，可以增加后排乘客的体验感。和大五座SUV相比，除了头部空间和通过性差点意思外，其他的优势不小。

第二：享界S9T为何是华为赋能产品中颇具性价比的一台车？

①、享界S9T搭载的辅助驾驶硬件，有4颗激光雷达，一个半机械式的192线程的主激光雷达，还有3个辅助固态激光雷达，是目前华为赋能产品中除了问界M9和更贵车型之外的唯二存在。

②、颜值也是一台车的核心竞争力之一，享界S9T的颜值的确出众，有的人对瓦罐车那是一见钟情，老图是哪种？不会买，但是会欣赏的那种。瓦罐车有着欧式的复古美感，但是在中国汽车市场上，瓦罐车一直都是小众产品，究其原因就是猛地一看觉得不错，但是长期使用和轿车又没区别，主要是价格贵。

不同的是，现在国产瓦罐车的价格和同级的轿车价格竟然打的差不多，这种背景下，也滋生了一些爆品，像是蔚来ET5T卖的就不错。所以，有理由相信，享界S9T的销量也不会差。

③底盘层面，有华为的途灵底盘加持，电气化水平高，对于能耗的降低有帮助，可以说底盘层面该有的都有，驾驶感目前没试驾过，但是从S9的表现看，S9T不会差哪里去。毕竟，轿车底盘的行驶质感，还是高于同价位的SUV，就底盘低这一点就是优势，缺点就是通过性会低。

这是不是就意味着享界S9T几乎没缺点？也不是。

入门版的享界S9T的纯电续航小一些，搭载的是37度电池包，如果选择53度三元锂电池包需要额外付费，在增程电池越做越大的当下，纯电续航200公里着实不够用，毕竟，保电20%，冬天打个折，在上个高速，可能也就开一百来公里。

老图觉得，增程车型的最佳纯电续航应该在250公里以上，这样的话，标显应该在300+，看着就不会那么焦虑。

那么，增程和纯电到底该怎么选？

增程的好处是出远门超过600公里以上是真的比纯电有优势，因为导航距离在600公里的地方，实际上需要你储备800公里的续航，这对于不少电车而言可能需要充三次电才比较保险。而高速上，节假日没有充电桩的场景历历在目，所以，如果经常跑长途，一次超过800公里往返的，踏踏实实买个增程大电池版本挺好。

但是如果长途行驶距离只有400公里，譬如老家在安庆，自己在南京这边上班，那纯电完全够用，一次充电，基本能下去高速就行，毕竟下边充电的地方多的是，很多地方的充电桩都是落了灰的。所以，买什么车，必须有具体场景。其次，买增程车最好家里有充电桩，那样就很方便。买纯电的，一次续航有个六七百公里，上个班用，一个星期不用充电也不错。

但是对于享界S9T这个车，应该是经常出游的人买的可能更多，毕竟名字都是旅行车，所以，增程和纯电的选择就看你去哪里旅游，旅游的频率有多高了。

买了增程你会焦虑，但是这种焦虑比较浅显，每天叨唠两句是有可能的，但是买了纯电，如果有一次被堵高速上充不上电，那就是骂街，所以，老图认为：

增程车带来的某些时候的续航焦虑是浅焦虑，而纯电车型有些场景下带来的焦虑是重度焦虑。你觉得有道理吗？