备受关注的 问界M7(参数|询价)终于开启预定啦，预售价也同步公布。下面咱就先来详细看看问界M7各个版本的价格。

增程五座有三个版本。Pro+版本28.8万起售；Max版本定价32.8万；Ultra五座版是34.8万。

纯电五座版本同样有三个。入门版长续航32.8万起售；Max四驱版本34.8万；Ultra版本为36.8万。

增程六座版本也是三个。Pro+预售30.8万；Max版本34.8万；Ultra版本36.8万。

纯电六座版本同样有三个。起售价长续航版本是34.8万；Max四驱版本36.8万；Ultra版本38.8万。

我个人觉得，比较能大卖的可能是增程六座Max版本，售价34.8万，还有纯电五座Max版本，32.8万。这次舱内激光雷达版本在增程五座和六座的入门版都有配备，我预估正式上市时价格降幅会在1.5万到2万之间。对于问界M7这次的预售价格，争议确实挺大，不过我就不做过多评论啦。毕竟车这东西，有人觉得价格合适，有人觉得贵，觉得贵不买就行，觉得合适就下单。

问界M7预热时间不算长，但价格确实超出了我的预测。我本来以为起售价应该在二十五六万左右，看来是我判断失误了。不过咱不能光看价格，还得看看配置和升级情况。我一直说，问界M7这次的升级就像车型迭代一样。底盘全改了，内部空间优化了，四驱车型比较多，入门版还配上了舱内激光雷达，所以价格上涨也不意外，只是涨幅确实有点大。

从竞品角度看，问界M7的价格区间基本覆盖了乐道L90、领克900、深蓝S09、理想i8、蔚来ES8。要是理想i8率先降价，肯定会抢走不少订单，这就得看这些车企的决策了。对于问界M7正式上市后的价格，别指望有更大降幅。因为就现在的情况，不少人下了订单，可能2025年都拿不到车，不得不说，买这车的人确实不差钱。

那相比竞品，问界M7值得买的地方在哪呢？
问界M7的实力，简单来说就是小号的问界M8。但我觉得它的驾驶感可能比问界M8还要优化一些，毕竟车身尺寸更小。
在辅助驾驶方面，问界M7除了几个入门版车型没搭载大激光雷达，其他都有舱内激光雷达。这能大大提升AEB的能力，遇到突发状况时，能更大程度避开障碍物并及时刹停，这可是华为赋能车型的优势之一。目前搭载华为ADS的汽车品牌有阿维塔、智界、岚图、方程豹、极狐、传祺等。在硬件上限上，问界系列的硬件更高级，4D毫米波加上固态激光雷达的组合，能让辅助驾驶能力进一步提升。而且它还有持续的OTA升级能力，这也是很多人选择问界产品的重要原因。

问界M7的城市化属性更强。和领克900或者深蓝S09相比，问界M7空间上可能稍逊一筹，深蓝S09第二排还是双零重力座椅。但在电气化水平上，问界M7有自己的优势。要知道，问界M7的辅助驾驶硬件和软件全是华为研发的，这也是和华为沾边的车型价格难降的原因，研发成本可不低。要是研发这么容易，理想和蔚来早就实现更高阶的辅助驾驶了，也不会等华为系来“搅局”。再说说外观，问界M7这次颜值大改，会吸引不少年轻用户，毕竟老款问界M7不管是外观还是内饰，确实不太能打。

虽然问界M7预售价可能会劝退不少人，但买的人肯定不会少，月销量破万应该不是问题。这意味着未来一段时间，它背刺老用户的概率比较低。在现在这个市场环境下，什么样的车才不会背刺老用户呢？就是交付跟不上的车，像问界M8、小米YU7就属于这种情况。要是销量消化完大定就开始暴跌的车型，就可能降价来维持销量稳定，问界M7应该不属于这类。当然，这还得看它正式上市时价格到底降多少。

总之，问界M7的到来热度很高，但价格惊喜度不够。它能不能成为爆品，咱们就拭目以待吧。