福特烈马 1966：38.66 万复古越野，与 Mustang 同价该选谁？

成都车展上，福特智趣烈马新能源越野车赚足眼球，但对于偏爱经典燃油与复古格调的玩家而言，官方改装版 福特烈马(参数|询价) 1966才是真正的 “心头好”。这款车以传统烈马为基底，叠加全套复古套件，从配色到细节都透着 “老派精致”，甚至与福特 Mustang 轿跑共享 38.66 万元的预售价，让不少车迷陷入 “越野情怀” 与 “跑车激情” 的选择困境。

外观：复刻初代灵魂，每处细节都是复古暗号

烈马 1966 的外观设计，堪称对 1966 年初代烈马的 “神还原”。前脸最醒目的是整块白色饰板，取代了现款烈马的运动化格栅，中间镶嵌一枚红色 Bronco 徽标 —— 这抹红色不仅是视觉焦点，更暗藏 “高性能” 与 “个性化” 的基因，瞬间拉满复古仪式感。展车采用的低饱和度知更鸟蓝色车身，搭配纯白车顶与腰线，色调柔和却不寡淡，在车流中辨识度极高，比常见的黑、灰越野车型多了几分优雅。

车身侧面藏着更多 “复古彩蛋”：车门上的手写字体徽标，模仿了初代烈马的标识风格，笔触带着手工质感，像是老车爱好者亲手贴上的专属印记；标准版配备的 18 英寸白色平面轮毂，摒弃了当下流行的熏黑、多辐设计，用简洁的银色辐条搭配 32 英寸全地形大轮胎，既有复古越野车的 “粗犷感”，又不失精致度。不过略有遗憾的是，车身腰线并非喷漆工艺，而是采用贴纸设计，虽不影响视觉效果，但对于追求 “原厂质感” 的玩家来说，或许少了几分 “专属定制” 的诚意。

细节：尾门有巧思，D 柱藏 “彩蛋”

烈马 1966 的细节设计，既保留了越野车的实用性，又透着 “不随大流” 的巧思。尾门采用上下分体开启方式：上半部分是传统掀开门，下半部分则为侧开门，两者之间留有精准的公差缝隙，开关时互不干涉。不过关门顺序有讲究 —— 必须先关上门，再关下侧门，因为全尺寸外挂备胎会挡住上半部分尾门的闭合路径。这种设计看似复杂，却解决了 “大备胎遮挡尾门” 的痛点，同时比一体式尾门更灵活，拿取小件物品时无需完全打开尾门，实用性拉满。

更有意思的是燃油版独有的 “隐藏彩蛋”：在车身 D 柱位置的框架内，藏着一个内置开瓶器，伸手即可摸到。这个小设计像是设计师留给越野玩家的 “小惊喜”—— 露营时打开后备箱，随手就能从 D 柱取出开瓶器开启饮料，既实用又有 “老车才有的人情味”。此外，烈马 1966 延续了现款车型的可拆卸车门设计，拆下所有车门后，搭配敞篷（部分版本可选），瞬间变身 “露天越野玩具”，风从车身两侧穿过时，复古氛围感直接拉满。

内饰与空间：质感升级，露营场景适配拉满

走进车内，烈马 1966 的内饰质感比现款烈马有明显提升，核心亮点是绗缝工艺皮质座椅—— 座椅表面的菱形缝线细腻工整，边缘还隐约可见复古纹路，触感柔软且支撑性十足，长途越野时能缓解腰部疲劳；座椅背面取消了传统的置物板，简化了视觉效果，也避免了越野颠簸时置物板异响的问题。副驾驶前方的饰板上，用红色字体印着 “BRONCO” 字样，与前脸徽标呼应，进一步强化车型身份标识。

一个容易被忽略的细节是中央位置的车窗按键—— 这是为可拆卸车门专门设计的：如果车窗按键在车门上，拆卸车门后就无法控制车窗，而放在中央控制台，即使拆下所有车门，也能正常操作车窗，兼顾了 “敞篷乐趣” 与 “实用功能”。

空间实用性完全符合越野露营需求：后排座椅支持 “一键收纳”—— 按下按键，头枕会自动收起，再手动放倒座椅靠背，就能形成纯平的地板与靠背，铺上床垫就是一张 “单人床”，身高 180cm 的乘客躺下也不会局促。不过燃油版车型没有大功率对外供电功能，若想在户外使用咖啡机、投影仪等设备，需要额外搭配移动电源，但这并不影响它成为 “露营神器”—— 毕竟纯平的后排空间、可拆卸车门带来的通透感，已经比多数城市 SUV 更适合户外场景。

价格争议：38.66 万，选复古越野还是肌肉跑车？

烈马 1966 38.66 万元的预售价，恰好与福特 Mustang 2.3T 车型的价格区间重叠，这就形成了一个有趣的 “选择题”：同样花 38 万，是选一台能翻山越岭、充满复古情怀的越野 SUV，还是选一台能在公路上 “炸街”、拥有肌肉车基因的轿跑？
从用途来看，两者完全是 “不同赛道” 的选择：烈马 1966 适合喜欢户外、追求 “诗和远方” 的玩家，可拆卸车门、全地形轮胎、内置开瓶器，每一个设计都为露营、越野场景服务；而 Mustang 则是 “公路玩具”，大排量声浪、流线型车身，更适合在城市道路或高速上享受驾驶激情。但从 “情怀价值” 来看，烈马 1966 的复古设计更具 “独一无二” 的属性 —— 毕竟 Mustang 的设计语言相对年轻化，而烈马 1966 的白色前脸、手写徽标，是对 1966 年初代车型的致敬，对于喜欢老车文化的玩家来说，这种 “复古专属感” 远比单纯的性能参数更有吸引力。
总的来说，烈马 1966 不是一款 “走量” 的车型，而是福特写给复古越野爱好者的 “情书”。它用细节满满的复古设计、实用的越野配置，在 38 万价位段开辟了 “复古越野” 的细分市场，至于消费者会选它还是 Mustang，本质上是 “户外情怀” 与 “公路激情” 的抉择 —— 但无论怎么选，福特都用这两款车，牢牢抓住了不同类型玩家的 “心头好”。