享界S9T(参数|询价)值得买吗

如果说华为赋能的最贵的车是尊界，那最划算、最有性价比的又是谁呢？是岚图的知音？还是阿维塔06，或者是智界R7？老图觉得都不是。不是说便宜就有性价比，老图认为，享界S9T才是华为赋能产品里最值得入手的一款。

不过是不是最值得买的，这个还真不好说。今天咱们就来聊聊，享界S9T到底能不能买，老图只说三句话。

六座车型更实用

第一点，如果你在享界S9T、智界R7、问界M7或者问界M8之间拿不定主意，我建议你老老实实考虑六座的车型。尤其是智界R7的用户，其实也可以考虑一下享界S9T。

为什么这么说呢？

因为享界S9T本质上还是辆轿车，虽然看起来像旅行车，但它是五座的，不像一些六座车能配备第二排的零重力座椅，甚至双零重力座椅，坐起来舒适度和长途体验差得可不是一星半点。也许你被享界S9T的颜值吸引住了，但真用起来，别指望一辆旅行车的空间能跟六座SUV比，这不太现实。在颜值和实用性之间，还是要做出一个更合理的判断。

如果你本来就想买五座SUV，看了享界S9T之后觉得特别喜欢，那当然也可以直接选它。这台车副驾驶有零重力座椅，后排还有大腿托，对后排乘客来说体验还是不错的。跟传统的大五座SUV相比，除了头部空间和通过性稍微弱一点之外，其他方面优势还挺明显的。

享界S9T高配性价比之选

第二点，为什么说享界S9T是华为赋能产品里性价比特别高的一款车呢？

首先，它在辅助驾驶方面的配置真的很顶。享界S9T装了4颗激光雷达，其中有一个是半机械式的192线程主激光雷达，另外还有3个辅助用的固态激光雷达。这在目前华为赋能的产品里，除了问界M9和更贵的车型之外，就只有它一个有这么高的配置了，可以说是“顶配”级别的。

其次，颜值也是买车时大家很在意的一个点。享界S9T的外观确实挺好看的，尤其是那种瓦罐车的造型，很多人一看就喜欢。虽然有些人可能平时不会买这种车，但看到会觉得“哇，真好看”。瓦罐车有种欧洲复古的感觉，但在国内一直属于小众车型，原因嘛，就是虽然看起来不错，但用起来跟轿车差别不大，而且价格还比较高。

不过现在不一样了，国产瓦罐车的价格已经跟同级别的轿车差不多了，这就让它们更有竞争力了。像蔚来ET5T就是一个例子，卖得就很不错。所以，按照这个趋势来看，享界S9T也有很大机会成为爆款，销量应该不会差。

增程与纯电怎么选

好，我来用更口语化、更接地气的方式改写这段话：

③底盘这块儿，有华为的途灵底盘支持，电气化程度挺高，对降低能耗也有帮助。可以说底盘该有的配置都有了。不过我现在还没试驾过，但从S9的表现来看，S9T应该也不会差太多。毕竟轿车的底盘调校，一般比同价位的SUV要好一些，尤其是底盘低这个点，开起来更有质感。不过缺点就是通过性会稍微差一点。

那是不是说享界S9T几乎没啥缺点？也不是。

比如说入门版的S9T，纯电续航有点短，电池是37度的，如果想换53度的三元锂电池包，还得另外花钱。现在增程车的电池都越做越大，200公里的纯电续航其实有点不够用。特别是冬天，保电20%的情况下，跑高速的话可能就只能开一百多公里，有点焦虑。

老图觉得，增程车的纯电续航最好是能到250公里以上，这样标称的续航也能到300+，看着心里踏实点，不会那么紧张。

那问题来了，增程和纯电到底该怎么选呢？

增程车适合长途出行

增程车的好处，其实就在于你经常要跑远一点的路，比如超过600公里的话，它真的比纯电车有优势。比如说导航上显示是600公里，但实际你得准备800公里的续航才踏实，这样的话，很多电车可能需要充三次电才能保证不掉链子。而且高速上节假日的时候，充电桩根本不够用，有时候根本找不到地方充电，这种情况我见过不少。

所以如果你经常跑长途，一次来回能到800公里以上，那买个增程车，尤其是大电池版本，真的挺靠谱的。

但如果你只是偶尔跑点短途，比如像我这样，老家在安庆，上班在南京，来回也就400公里左右，那纯电车完全够用，一次充电就能搞定，下高速后还能随便找个地方充电，现在好多地方的充电桩其实都挺多的，甚至有的都落灰了。

所以说买车这事儿，得看你的实际使用场景。如果你经常跑长途，那增程车更合适；如果只是日常通勤，纯电车也挺好。

另外，买增程车的话，最好家里有充电桩，这样充电方便；而买纯电车的话，一次能跑六七百公里就差不多了，上班用的话，一个星期都不用充电，也很方便。

增程与纯电的焦虑对比

嗯，说到享界S9T这款车啊，我觉得可能经常出去玩的人买得更多，毕竟这车名字里带“旅行”，听起来就适合跑长途嘛。所以你选增程版还是纯电版，其实就得看你怎么用它了——你去哪儿玩、玩的频率高不高。

要是你买了增程版，可能会有点小焦虑，比如电量不够的时候，但这种焦虑其实挺浅的，每天念叨两句也就过去了。可要是你买了纯电车，万一哪天在高速上堵车，充电又不方便，那可就不是念叨两句的事儿了，搞不好真能气到骂街。

所以老图觉得啊，增程车带来的那种续航焦虑，其实算是“浅焦虑”，而纯电车在某些情况下，反而会带来更严重的“重度焦虑”。你觉得这个说法有道理吗？