近日，法拉利官方正式发布了法拉利849 Testarossa，新车是法拉利SF90 Spider的继任车型，继续搭载中后置V8双涡轮增压发动机与三台电机，并提供Testarossa（硬顶版）、Testarossa Spider（敞篷版）以及配备Assetto Fiorano套件的性能版本。

法拉利849 Testarossa的外观由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心打造，从法拉利Sports Prototype车型中汲取灵感，前脸采用了贯穿式黑色饰条将两侧的大灯组进行了链接与融合，延续了法拉利12Cilindri和法拉利F80的造型主题。

侧面的主腰线自然延伸，车门内的通道可将气流精准导向中冷器的下部，侧翼造型经过优化，将流向中冷器的气流量增加了30%。

车尾采用了源自法拉利512 S的双尾翼结构，它们与主动式尾翼无缝融合，主动式后扰流板可在时速250km/h与车尾的被动式部件协同合作，产生100kg的下压力，全车的总下压力达到了415kg。

车内以驾驶者为中心，采用环抱式布局，配备了全液晶仪表；中控区域的布局经过重新设计，以更简约的风格排布辅助控制按钮，并集成了源自法拉利F80的换挡机构。

法拉利849 Testarossa搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机与一台后置电动机加两台置于前轴的电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率830ps，三台电机的总输出功率达220ps，系统综合功率达到了1050ps，0-100km/h加速时间为2.3秒，最高时速330km/h，在法拉利自家的菲奥拉诺赛道的圈速成绩为1分17秒5，比前任车型SF90快了2秒之多。锂离子电池组的容量为7.45kWh，纯电续航里程为25km。

写在最后

从SF90到SF90XX再到849 Testarossa，经历6年时间马力只是小幅度从1000ps提升到1030ps再到1050ps，未免给人一种挤牙膏的感觉。与此同时，法拉利最近几款车型都使用了贯穿式黑色饰条的前脸设计，一款车致敬经典没问题，但如果每一款车都在致敬，也会让人觉得无趣和审美疲劳。