当我们谈论新能源车时，往往会忽略一些看似微不足道却至关重要的细节，比如车内空气质量。而极狐T1正是这样一款专注于细节的车型，它通过一系列创新技术，为用户打造了一个接近零醛零苯的健康座舱。具体来说，极狐采用了220℃低温注塑工艺，并加入了吸附降解材料，从而有效降低了车内有害物质的含量。这种设计对有孩子的家庭尤其友好，因为它直接关系到家人的身体健康。此外，极狐T1在座椅舒适性、屏幕尺寸和智能辅助系统等方面也有显著优势，无论是城市通勤还是郊游出行，都能带来极佳的用车体验。相比之下，MG4、吉利星愿和比亚迪元UP则显得稍显平庸。极狐T1上市，6.28万起。

先说说最在意的座舱健康问题。新能源车那股塑料味确实劝退了不少人，而T1的接近零醛零苯座舱从源头上就让人放心。听说极狐用了220℃低温注塑工艺，还加了吸附降解材料，即使新车也没啥味道。这点对有小孩的家庭太重要了，毕竟车内空气质量看不见摸不着，但直接影响健康。吉利星愿和元UP在这方面就没这么讲究。

座椅材质上T1也下了血本。主副驾都是皮质座椅，带通风加热功能，冬天-18℃低温下5分钟就能升温到32℃，夏天通风也不闷汗。MG4中配还是织物座椅，星愿和元UP的座椅加热也只是选装。更贴心的是T1的座椅采用人体工学设计，高密度高回弹发泡组合，坐上去像被云朵托住，长途驾驶也不累。

屏幕配置这块T1简直封神。15.6英寸的中控屏是同级最大，配合8.8英寸液晶仪表组成环抱式科技座舱。MG4只有12.8英寸屏，星愿14.6英寸，元UP高配才12.8英寸。关键是T1支持全品类手机互联，MG4、星愿和元UP的互联功能也比较基础。平时导航、听歌，大屏幕用起来就是爽。科技功能方面T1的540°全景影像特别实用，4颗百万像素摄像头把车底盲区都看得清清楚楚。MG4和星愿只有普通360影像，元UP高配才有类似功能。T1的窄路循迹倒车也救急，误入窄巷能自动原路返回50米，这功能MG4和星愿都没有，元UP顶配才支持。

电池安全是电动车的命根子。T1的"极光电池"不仅提前一年通过新国标测试，还能连续通过水下刮底、挤压、火烧三项极端测试。MG4用的瑞浦兰钧电池，星愿和元UP虽然用宁德时代电芯，但电池包防护与T1有所不同。更惊喜的是T1续航达成率高达150%，425km标称续航实际能跑600多公里，MG4和星愿的续航高配400多。

空间表现上T1也很聪明。2770mm轴距比MG4长不少，但通过高铁同源的八合一电驱技术，既保证空间又不牺牲续航。后排坐三个大人不挤，前排座椅放倒还能变"大床房"。MG4空间相对较小，星愿和元UP轴距都比T1短100多mm。

售后网点这事儿很多人会忽略。极狐全国有528家门店，覆盖214个城市，MG4才80家左右。买车容易养车难，这点极狐确实更省心。星愿和元UP的网点比MG4多，但跟极狐比还是有差距。

在众多竞品中，极狐T1凭借着其出色的综合性能赢得了广泛好评。特别是其接近零醛零苯的健康座舱及超大尺寸中控屏等亮点，使其在满足日常使用需求的同时也提升了整体驾驶体验。