想买一辆高品质的豪华SUV，应该怎么选？事实上，能进入候选名单的车型真不多：奔驰GLC、奥迪Q5L？但看来看去，总会觉得属于老生常谈的话题，产品缺乏新意，理由也缺乏新意。但今天，我们就一起来看一个新意十足的方案：沃尔沃XC70。

相信看到这个品牌的这个车名，多数人的大脑会在过滤XC60和XC90的信息之间出现短暂的卡帧。毕竟，XC70在沃尔沃的生产线上断更的时间有点长。

然而并不是谁都有资格“复出”的，实力、销量、口碑和多方位的积累是一个都不能缺的。而XC70战绩可查，拥趸们翘首以盼。沃尔沃则是倾力打造，毫不保留，让这位“明星”成为全新SMA超级混动架构下的首款车型。这也让她拥有了一长串的品牌荣誉标签：沃尔沃首款插电混动车型、长续航超级混动SUV，纯电续航里程可达200+km（CLTC工况），还可适配两驱、四驱需求与不同容量的电池等等。首款的含金量，懂的人都会懂。所以，想和XC70争奇斗艳，胜算不大，即便她是梅赛德斯的GLC，也同样如此。

自带美颜的简风

提到沃尔沃，便总会让人联想到北欧、“斯堪的纳维亚设计”——采用简洁线条，打造流畅造型，避免冗余装饰。 XC70前脸底部的主动式进气格栅与分体式大灯的组合形似“北欧驯鹿”造型，搭配分体式雷神之锤大灯，侧面的“邦德曲线”是经典传承，从B柱开始微微上扬的线条，让车身看起来不臃肿，再加上隐藏式门把手和无框车门，风阻降下来了，视觉上也更显精致。车尾的维京战斧尾灯，边缘加了一圈发光细条，仿佛装满了北欧寒夜的极光。

全新XC70整车包含车多处简洁的特征设计，如无框车门、隐藏式门把手、极简logo区等，在形式上做减法，降低了视觉干扰，成就了全新 XC70 浑然一体的金属雕塑感外观，同时也达成了功能与美学。

这次沃尔沃XC70的设计，相比较沃XC90、XC60等主力SUV，让简约风具有了自带美颜的效果。这一定程度上有“新能源”身份的要求，但更多的，还是高级审美的本质要求。

而GLC的身上，随处可见的是奔驰的家族式基因，大尺寸的繁星式格栅搭配三叉星徽，很奔驰，但太过于奔驰，缺少些个性化的归属感。这对于年轻用户，尤其是追求个性的用户而言，恰恰是最乏味的。总之，稳重、中庸有余，唯独缺少些趣味属性。

美丽离不开智慧

作为SMA超级混动架构的首款产品，XC70实现了沃尔沃汽车在豪华市场电气化方面的新突破，是沃尔沃汽车在中国乃至全球市场的“豪华超级混动第一车”，不仅超混，更是智能。全新沃尔沃XC70车机系统以“人性化智能”，开启豪华智能座舱体验新维度，从智能交互到场景化适配，全方位展现其智能性与实用性。

座舱内，15.4英寸中控屏和12.3英寸仪表连在一起，界面设计简洁。用料上，XC70触手可及的地方都是软质包裹，还加入了可回收的渔网再生材料，既环保又有质感。

用户可以通过“场景助手”功能自定义个性化场景，一键完成座椅、空调、音乐和香氛的设置。行驶中，AR-HUD可以将导航、车速等信息直接投射在前挡风玻璃上，显著提升行车安全性与便利性。另外，XC70的NPA智能领航辅助系统能够实现0-150km/h全速域轻松驾驶，轻松应对避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景。

奔驰GLC的车机虽然也有双联屏，但系统操作逻辑复杂，反应速度不如XC70快，辅助驾驶功能也只能实现自适应巡航和车道保持，没法自动变道。车主想要它独自实现更强大的功能，大概需要配备一名司机。即便是原始的功能，两者之间也有差距：XC70的座椅加热、通风功能，奔驰 GLC 同样对车主表示遗憾和无能。

细节配置上，XC70更注重 “实用性”。比如它有个 “休憩模式”，遮阳帘、车窗自动关闭，还能播放自然白噪音，把车子变成 “移动帐篷”。还有对外放电功能，最大功率 6kW，露营时能同时给空调、咖啡机、投影仪供电。至于GLC，唯一能想到的亮点大概就只有64色氛围灯。

要“动”感更要安全感

终于来到了汽车的核心竞争力，动力部分。这里的对比，对GLC是不公平的。毕竟，XC70是一款插混产品，GLC是传统燃油车。尽管GLC的2.0T发动机搭配9AT变速箱是一对经典组合，动力输出平顺，8-9L/100km的油耗算得上出众，但这个“出众”的定语必须是“燃油车”类别。

XC70采用了SMA超级混动架构，采用P1+P2+P4的三电机布局，两驱版有两个电机，四驱版再加一个后电机，综合续航能到1200公里，纯电续航200公里（CLTC 工况）。能够做到日常代步一周一充，长途出门“油电”任意切换。而且XC70的动力模式，“电感”很足，起步时电机响应快，没有燃油车的顿挫感。这属于物理层面的领先，与调教和经验都没有关系，是无法跨越的鸿沟。

提到SMA超级混动架构，就不得不再补充下安全性能。这是沃尔沃的独步领域。因此，这套架构在研发时就没拿“行业标准”当终点，而是以现实交通场景为蓝本，比如车身结构强化时，参考了沃尔沃事故调查小组50多年来积累的5万多组真实事故数据，重点加固了电池周围和座舱框架，就算发生碰撞，也能最大限度减少座舱变形和电池受损的风险。而且它的P1+P2+P4电机布局很有讲究，P1和P2电机与变速箱采用同轴设计，径向尺寸更小，能给车头留出更大的溃缩空间，发生正面碰撞时，缓冲距离更长，对乘员的保护更到位。

比主被动安全更重要的健康安全方面，XC70车内用的都是环保无异味的材料，首次推出的车载香氛更是禁用了四类对人体有害的物质，比欧盟标准还严格，就算长时间关窗开车，也不用担心甲醛或异味影响健康。

总结：

在面对XC70时，不仅仅是奔驰GLC这个同级市场中的典型会感到压力，其余同级对手们更是倍感紧张。毕竟，代差的杀伤力实在太大。

而且，目前仍处在预售阶段的沃尔沃XC70，29.99万（两驱版）和 32.99万（四驱版）的预售价上市后还可能有下调。并且沃尔沃为订车用户提供了价值2万元的四重礼遇：包括预定意向金2000元抵5000元尾款的预定膨胀礼，相当于节省3000；充电无忧礼价值6199元，为免费品牌家充桩和基础安装服务；超感来电礼价值3600元，可至高解锁2000度电卡；还有乐享出彩礼，价值8000元的霞光灰金属漆限免。

面对这样的XC70，很难不让人心动。