其实写这篇文章有点担心，但是想想还是写吧，近期炒的最火的不外乎CRV机油门事件和退车事件，因为本田的处理方案和处理速度导致问题客户不满比较大。

解决方案其实比较简单，造成这个原因是提前预喷油天冷雾化不足导致汽油混合，所以本田通过ECU的调节解决这个问题，整体的解决方案应该没有问题，调整那个机油尺应该更多是做检查用，并做了相应的延保解决方案本身没有特别大问题，客户气愤的是他的整体反应速度。

后期CRV也进行了停售处理，算是政府的监管干涉的结果了。

但是现在同时爆出CS75的机油增加问题，其实之前出现这个问题我就觉得会有人躺枪，因为机油增加其实一直都存在就看增加额和概率，只是不是很多人关注，果不其然CS75被揪出来了。本田盼望的救星来了，终于可以转移视线了，但是长安这次反应速度和手笔都应该是打脸打过拯救，终身质保和召回

按我的理解，机油增加客户主要担心就是发动机质量问题，现在做了终身质保应该来说可以满足了客户需求的解决方案，但是还是出现堵门退车的情况

这个其实比较意外啊，毕竟和本田的墨迹方式不一样，长安的处理方式特别快。应该没有处理不当的情况。这样堵门情况是否合理。

从法律情况上说：

1、中国有完善的三包政策，其中满足退车的条件为：

家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；

（三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；

显然CRV也好CS75也好没有满足三包的退货要求，所以厂家可以拒绝退货

2、维权行为

刑法修正案（九）草案表决稿在全国人大常委会第16次会议上通过，标志着第九部刑法修正案正式成为法律，并将于2015年11月1日起施行。这里规定了刑法第二百九十一条可以处最高7年的有期徒刑。所以聚众堵门维权这个应该属于过激维权。4S店有权利通过法律维护自身权益。

从法律层面看这种行为都是不合理的。不过中国一向执法人情味比较重，这个可以理解。但是我觉得还是需要合理维权，维权本身是否合法性。有待商榷。

我个人也会有主观色彩对CRV的维权其实反应并不大、毕竟他反应慢，但是CS75的退车潮个人真有点无法接受，他做了汽车行业能做的基本最好的反应。这也是他自主品牌身份导致的，如果强势品牌不会那么快的反应和大手笔。

支持一切合法维权！！！抵制过激维权！！！