四缸的“肌肉车”:野马、科迈罗到底有没有资格谈情怀?

有时候会在网上看到这样的留言:



干脆咱们就来好好聊聊这个话题,

四缸、V6的车型,到底可不可以有情怀?


这个世界上有两种人:

1、玩车、用车的人,把车当成玩具、交通工具或者是工作。

2、爱车的人,把车当成自己的兄弟、爱人。


当然现实并不是那么黑白分明的,第一和第二种人也会有重合,而且无论是第一种人,还是第二种人,都没有对错之分,都值得被尊重。


先说第一种人,

其中有不少喜欢玩车的人,

把车改得很凶,开得很猛,还舍得在玩车上面花钱。

但是改装技术再高明、赛车成绩再耀眼、账户里再有钱,其实和他爱不爱车并没有必然关联。

如果你是第二种人,跟第一种人在一起聊天,有时候会发现根本聊不到一起。


然后重点说说第二种人,就是爱车的人。

爱,是个很虚幻的东西,看不见、摸不着,但确实存在。

不过,“喜欢”和“爱”,却是截然不同的。

有人说喜欢是放肆,而爱是克制;

还有人说喜欢是占有,而爱是给予。

你是喜欢拥有她、用她来炫耀和装逼,还是愿意默默地为她付出?

这篇推文的副标题是“情怀可以干地球”——这句话来自于一个改装车友对AMCC的嘲讽,认为我们是傻子,以为情怀就无敌了,但我却认为这是对第二种人最高的赞扬。

确实,爱车的人有时候是很傻,

比如,一旦看上了自己最爱的车,得不到的时候是多么的煎熬;终于交了定金,等待车子到来时,却又感觉度日如年;把车提回家后,如果车子不在身边,还会感觉不自在,睡不着;如果因为现实原因不得不卖车时,会自己一个人伤感、甚至掉眼泪。


爱车爱到一定程度,就会情不自禁地犯傻

这些爱车人的"奇怪"举动,当然会有人不理解、不认同。


但我相信,每一滴眼泪都是真实的。


说了半天,回到今天的主题,

排量和情怀到底有没有必然关系?


这个问题延伸出来,就是无论野马、科迈罗、挑战者还是其他的美式车型,四缸、V6的到底值不值得去爱?


我们先不说发动机,不说排量——


假设你曾经一直想要一款车,但是这个心愿却没有那么容易去实现;但你还是为之努力和奋斗了,直到有一天,终于圆了自己梦;

后来这辆车陪着你走过了天涯海角、陪着你从单身走进了婚礼的殿堂,这辆车从载着你变成了载着你的爱人和孩子;你曾经度过的一段段难忘的人生经历,这辆车都守在身旁。

这个时候,或许你已经把她当成了你的家人。

这个时候,你还会去介意她的排量吗?

有时候爱不需要有任何理由,因为这种感情往往承载了太多的回忆。

说起美国的汽车文化,

不少电影、美剧都会看到这样一个场景,

父亲带着自己的儿子在车库里捣腾车子,

多年以后,父亲又把爱车送给了儿子,

以后儿子也会非常爱惜这辆老车,因为这辆车就是他和父亲共同的美好回忆。

所以情怀需要时间来沉淀、积累。

如果你不嫌弃你的2.3T小马、2.0T或V6的小科,

好好留着她、照顾她,用她带着家人和孩子一起去兜风、自驾游;

或许有一天,你的孩子会比你更爱她。

情怀,也需要传承。

这时,或许会有人说,传承V8不是更好吗?

再让我们来简单地看看国内的现状,

很多时候车友们并不是不想买大排量V8,

实属情非得已


由于国内征收的“排量税”,

本应亲民的美式肌肉变成了奢侈品。


比如2.3T野马的国内官方报价39.98万,

这个代价,在美国可以买到V8 5.2L排量的GT350

(谢尔比GT350美国官网报价5.6万美元,约合RMB38.6万元)

国内的2.0T科迈罗,官方售价39.99万,

几年前正式引进的第五代科迈罗V6,报价45.58万,

这样的代价,在美国可以买到V8 6.2L排量的科尔维特C7:

(C7美国官方报价5.55万美元起,约合RMB38.3万元)

此外科迈罗ZL1美国官方报价6.1万美元起,约合人民币42万元,这可是V8 6.2L机械增压、650匹马力的顶级科迈罗。

道奇阵营更是雪上加霜,由于挑战者尚未正式引进,而且最低只有V6 3.6L的版本,在国内的平行进口售价此前一直要50万上下。

这个代价比美国的挑战者地狱猫(V8 6.2机械增压)还要稍贵。



挑战者地狱猫美国价格约合人民币44万元,就连8.5万美元起的挑战者恶魔,换算成人民币也就才58.6万元。

其实由于受到美国近几年的经济形势影响,美国的普通家庭也并非随随便便就能买得起V8,或者说也并不是人人都觉得V8非常有必要。


如果金钱可以用来衡量情怀,

是不是用V8的代价换取了四缸,更能体现车主的牺牲与付出?

当然更多的还是无奈:

最近大家应该都或多或少听到了消息,由于政策调整,无3C的平行进口车型准备迎来新一轮的涨价,涨价幅度预计在20万左右。这意味着如果你想在国内购买SS、科尔维特、地狱猫等等,都会受到较大的影响;同时由于中规野马GT在国内的销售难度太大,福特是否会继续引进2018款野马GT还难说,如果不继续引进,那么未来想要通过平行进口方式购买野马GT,也要面对即将到来的涨价。

也就是说,以后要想在中国拥有大排量V8,会越来越困难。


说了那么多,其实我还是认为金钱和情怀没有必然联系;但是会对车主的选择造成直接影响。对于不少车迷来说,因为要付出的代价太大,等于除了四缸就没有选择。

平时我们说的爱车、爱车,到底是装逼,还是真的爱?

最后,我想说,

任何人的选择,都应该被尊重;

无论他人的选择是四缸,还是V6,还是V8,这也是他的选择,无论你用何种理由来嘲笑他,别人也一样可以用相同或不相同的理由来嘲笑你。


说到底,应该被尊重的,不只是他人的选择;

他人对车投入的心血、投入的爱,以及他对情怀的理解,都更值得被尊重。

对于爱来说,没有什么V8不V8,值得与不值得,只有你的内心是否真正地接纳了她。

送上一个非常感人的视频。谢谢咱们AMCC车迷群的小伙伴们,推荐了这个故事,我们对这个故事的原版视频进行了翻译和重制,下面是高清版:

老爸在广场上看到一辆车,没想到立即让他泣不成声


情怀,与排量无关;

四缸也好、V6也罢,不管你认不认同别人的情怀,并不影响这种感情的存在。

关注amcc公众号:amcc999

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