法拉利的车型往往都有自己的命名规则，例如458 Italia代表的就是4.5L的V8自然吸气引擎，而488 GTB则代表每个汽缸的排气量都是488cc，八个汽缸组合起来刚好是3.9L，GTB就是Gran Turismo Berlinetta的缩写。拥有这样一辆超级跑车，已经是很多人的梦想了。那如果后期再去改装一下的话，又会变成什么模样呢？

其实对于这种车型来说，在出厂的时候，无论是造型还是动力都能满足大部分玩家的需求了。但是，我们不都是倡导"改装没有贵贱之分嘛" 。就在前几天，我们就去佛山约拍了一辆改装碳纤维定制套件的法拉利488 GTB。在外观方面，这样似乎更有超跑"黑武士"的感觉！

也许黑色的车漆会掩盖一些东西，让这辆488 GTB显得没那么高调。但其实车身的很多覆盖件均换成了重新设计的碳纤维产品。从车头位置来看，前杠和前备箱，都是采用了干碳的套件。只不过在安装到车上之前，改装店家已经给碳纤维配件喷上了原车漆，仅仅在前杠的扰流板和前备箱中间的V字处，保留了碳纤维原本的样子。

我们知道，碳纤维也分不同的类别，这辆488 GTB上采用的都是干碳产品，在工艺上也有较高的要求。像原厂车的前叶子板其实是没有"通风孔"的设计，而这组套件则加入了这种更有竞技味道的元素。

车侧部分，从前叶子板到后叶子板之间，也加装了定制的侧裙包围。不过这里的碳纤维配件却没有喷涂上原厂的黑色漆，而是保留了碳纤维本身拥有的质感。

车尾部分和车头一样，被完全替换成了碳纤维的配件。但是为了不影响整体的美观性，只是在扰流板等处保留了碳纤维的原色。

不像其跑车那样会有自动升降的尾翼，法拉利488 GTB并没有这种炫技的功能。不过光秃秃的车尾也显得过于低调了，于是根据辣法FXXK的灵感，加装上两个"小桌盘"，站在路边等人的时候，手里的咖啡就有地方可以放了。

新世代的超级跑车往往都会搭配碳陶刹车，所以法拉利这套原厂的制动系统也已经够用了。不过呢，原厂的轮毂容易在路上"撞衫"，作为一辆改装车当然要选择一套新鞋子啦。

HRE的RS204M轮毂，官网19寸的起售价为单个2100美元，这辆488 GTB上选用的是前20寸后21寸的，算上关税和运费那些的话，四个轮毂+四条P ZERO轮胎就已经能买一辆车了。

其实法拉利458 Italia在推出的时候，受到了很多玩家们的追捧，那种大排量自然吸气引擎带给我们感官的刺激感非常强烈。但是作为继任者的488 GTB仿佛就遭受各种评论了，虽然670马力的动力比458 Italia多了100匹，百公里加速成绩也缩减到3秒，但是涡轮车带来的声浪表现，真的缺少了自吸车的那种魅力。

我们去佛山约拍的这辆488 GTB，碳纤维套件和Mansory的十分相似，但却是国内厂家自行开发的，从着手去做到最终的成品用了4个月的时间。暂且不去谈论设计，单纯在细节吻合度方面，已经做得非常不错了。

📷 摄影师/ 黄泽圳、黄焯辉