日产要在混动市场动真格了。新一代奇骏测试车最近被海外媒体拍到,这次换代最大的看点是动力系统,据外媒报道可能会提供两套混动方案。一套是日产自家的e-POWER超混电驱,另一套是跟三菱欧蓝德同款的2.4升插电混动。这个配置组合直接对标本田CR-V的混动和插混双版本,诚意确实到位了。

先说说这两套动力系统的实力。e-POWER这套技术其实挺有意思,1.5T三缸发动机只负责发电不驱动车轮,真正跑起来全靠电机。参考新款逍客海外版的数据,电机功率提升到151千瓦,百公里油耗能做到4.5升,续航能跑1200公里。插混版本更猛,2.4升发动机配双电机综合输出248马力,纯电能跑86公里,上下班通勤基本不用烧油。

这个时候推出双混动版本其实挺关键的。看看8月份的销量数据,奇骏系列只卖了3623台,在紧凑型SUV里排到第42名。对比一下,CR-V月销过万很轻松,RAV4荣放也稳定在七八千台。市场摆在那,消费者就认混动,你还抱着纯燃油不放肯定没戏。

外观上的变化也挺明显。从测试车和预告图能看出来,前脸会用分体式灯组设计,风格跟全新楼兰很像。上面一条细长的日行灯,下面是多组LED大灯跟格栅融合在一起,比现款那个憨厚的前脸运动了不少。侧面保留了传统门把手,D柱做了悬浮式处理,尾灯还是跟腰线齐平的位置,整体看着比较协调。

说到竞争对手就得提本田CR-V。这台车现在有燃油、混动、插混三个版本,价格从18.59万到26.39万,覆盖面很广。RAV4荣放主打混动,16.98万起步,性价比摆在那。奇骏新一代要是能把两套混动系统的价格控制好,其实有机会抢回一些市场份额。

目前奇骏在国内是新老两代同堂卖,老款走量新款撑场面。等第五代正式进来,估计还得等到2027年左右,毕竟海外2026年中才发布。到那时候市场环境又是另一个样子,混动技术可能又更新一轮了。

这次换代对日产来说挺重要的。奇骏曾经也是紧凑型SUV里的销量担当,现在被本田丰田甩开一大截,靠双混动系统能不能打个翻身仗,还得看最终的定价和产品力表现。至少从目前曝光的信息看,日产这次是真的想在混动领域跟对手掰掰手腕了。