在我上一次试驾过 smart精灵#5(参数|询价)纯电版之后，它的设计、操控给我留下非常深刻的印象。不过相对较高的售价，以及纯电使用场景的局限性，都是影响购买的门槛。

smart品牌首款插电混动车型——smart精灵#5 EHD超级电混（下文简称精灵#5 EHD），近期已经正式开启预售。起售价18.99万元，相比纯电版有大幅下降，既延续了纯电版的设计精髓与豪华质感，又用混动技术解决了续航焦虑，这款定位"新奢电混大五座SUV"的新车，将给目前新能源SUV逐渐趋同的大环境，带来一些新鲜感。

设计：奔驰基因加持，个性凸显

对于外观，我一直给予smart精灵#5很高的评价，作为梅赛德斯-奔驰全球设计团队的力作，整体线条、比例、细节、材料都非常到位，完全可以撑得起30万元档位的质感。

同样插电混动版的精灵#5 EHD，也延续纯电版的设计，熟悉的豪华气息扑面而来。精灵#5 EHD延续了纯电版极具辨识度的Boxy方盒造型，敦实方正的轮廓下藏着实打实的中型SUV身段：长4705mm、宽1920mm、高1705mm、轴距2900mm的车身尺寸，颠覆了人们对smart"小型车"的固有认知。

前脸除了赛博光影贯穿式LED矩阵大灯，最抢眼的就是中间四个"时空胶囊"造型LED“拉力灯”，熏黑处理的贯穿式尾灯使用了相同的造型设计，形成前后呼应。B柱上"Styled By Mercedes - Benz"的标识，是smart品牌历史的背书。

无框车门、C柱发光logo、哑光车标、低风阻的“大饼”轮毂，都彰显着smart品牌的精致感。油箱口放置在车尾右侧，充电口则放在左侧。

内饰：空间充裕，豪华细节拉满

车内设计与纯电版保持一致，有着85%的高得房率，在4米7的车长与2米9的轴距中，能够营造出充裕的内部空间。后排腿部空间可以说是跨级别的表现，与中大型SUV不相上下。不过插混版将失去纯电版巨大的前备厢。

中控台依旧是10.3英寸全彩超高清液晶仪表，与两块13英寸AMOLED超清2.5K屏，目前精灵#5 EHD的配置还没有公布，就现有车型来看，252km标准版也配备了25.6英寸的AR增强型抬头显示。

不过车内的实木饰板并没有出现在标准版上，座椅材质是否还是顶级北美小牛皮打造的Nappa真皮也不清楚，插混版价格大幅度下降，可能会在这些锦上添花的配置上有所削减，或可能会成为高配的选装项目，毕竟个性、豪华属性的smart需要这些有情绪价值的配置来烘托调性。

动力：雷神混动，续航焦虑终结

最大的变化即是动力系统，作为smart品牌首款插混车型，精灵#5 EHD使用基于吉利雷神电混2.0技术打造的EHD超级电混系统。这套系统由1.5TD混动专用发动机、200kW驱动电机与3挡DHT电混专用变速箱组成，发动机具备47.26%的超高热效率，以及3.75kWh/L的超高油电转化率。它仅需使用92号汽油，也会有更低的用车成本。

CLTC纯电续航252km的版本，预计搭载超过41kWh的磷酸铁锂电池，大幅提高纯电使用范围，实现"城市用电"的静谧与经济。同时，4.4L的百公里亏电油耗，即使只依靠燃油模式，也能有不错的经济性。满油满电CLTC工况综合续航里程高达1615km，使用场景再不受限。

操控：底盘是亮点，驾驶乐趣依旧

smart精灵#5最大的亮点来自底盘和操控，前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合有着较高的上限，经过梅赛德斯-奔驰与smart团队的联合调校，兼顾了舒适性与运动性能。悬架对能在过弯时提供充足支撑，有效抑制车身侧倾，面对路面颠簸过滤，也做的很有质感，保留清晰路感的同时兼顾较高的舒适性。预计精灵#5 EHD除了在NVH上会多一些发动机介入的噪音以外，操控感依旧还会保持纯电版一贯的表现。

总结：

smart精灵#5是典型的传统豪华品牌设计+中国新能源技术+中国制造的精致格调产品，18.99万元的起售价相比纯电版降低了4万元，不仅将预算控制在20万元以内，并且空间实用性也有保证。

自2025年9月28日起已经开始预售，有望于10月份正式上市。smart精灵#5 EHD以“设计豪华、续航超长、操控出色”的差异化优势，既填补了品牌在混动领域的空白，也为厌倦了"冰箱彩电大沙发"同质化竞争的消费者，提供了一个“兼顾自我愉悦与家庭实用”的新选择。