在上一篇中，我们回顾了上海轿子这一经典车型。然而，1991年，它因另一款更为卓越的车型—— 桑塔纳(参数|询价)的崛起而逐渐淡出市场。在我们这里，桑塔纳被亲切地称为普桑或板儿桑。

无需多言，桑塔纳的经典程度在90年代后得到了充分的体现，大街小巷随处可见它的身影。即使到现在，仍有热爱者在追寻这款车的踪迹。它简洁的外观、分明的棱角以及稳重的姿态，都使其内饰的新颖性和实用性更为突出。在当时，桑塔纳可谓一车难求，随着国内经济的蓬勃发展，商人们对汽车的要求也日益提高。而桑塔纳，正好满足了他们的所有需求：既有面子，又皮实耐用，故障率低，维修便捷，舒适度也极高。

这款车在85年一经推出，便由上海与大众合资生产，价格高达十几甚至二十几万。尽管如此，有钱也不一定能买到，拥有一辆桑塔纳无疑是身份的象征。其卓越的质量使得即使在今天，我们仍然能在路上看到那些方头大普桑的身影。在桑塔纳2000和3000已经消失无踪的情况下，普桑的存在无疑证明了其卓越的性能。

进入00年代，桑塔纳的应用范围更加广泛，无论是公务用车、家庭用车，还是出租车、驾校专用车，人们的出行都离不开它。当时流行的一句顺口溜“出门坐着桑塔纳，手里拿着大哥大”，便是对其身份象征的最好诠释。普桑实际上是帕萨特2代的改良版，最初所有零件都从德国进口，在上海进行组装，后来逐渐实现国产化。虽然现在看来，它的流线型设计略显不足，过于方正，但在当时却是一种全新的视觉体验，毕竟我们已经看惯了那些类似于老爷车的车型。

这款车也是我乘坐次数最多的车。当时在单位，我需要经常往返于各个乡镇，这款车便成了我的忠实伙伴。那几年里，它一直陪伴着我，每年都要跑上5万公里的路程，却从未出现过任何故障，这真的让我非常惊讶和感激。虽然它是一款已经使用了很多年的老款车，所有的操作都是手动的，但它却配备了空调，这一点就比上海轿子强多了。也许正是因为这款车太过皮实耐用，给我留下了深刻的印象，所以直到现在，我单位的车还是一款新版的桑塔纳。

这款车还有一个最大的优点就是维修起来非常方便且费用低廉。无论出现什么问题，零件都非常容易找到，几乎不需要等待配件的到来。然而遗憾的是，在2012年，老款普通桑塔纳也宣布停产退市，被更多新型车型所取代。尽管如此，我对这款车的感情依然非常深厚。