基于PPC（高级平台内燃机）平台的奥迪A6将与去年首发的基于PPE（高级平台电动）平台的电动车型奥迪A6 e-tron同时上市。燃油版和电动车型，除了指标之外，在很多内饰细节方面是共通的。不过从技术层面来讲，新款奥迪A6和奥迪A6 e-tron属于两款不同的车型。

若奥迪A6 e-tron是全新打造，那么第六代奥迪A6实际上是对其前身进行深度现代化改造的成果，有着相同的比例以及相同的轴距（2927毫米），只是设计变得稍圆润些，这也是出于空气动力学考量，旅行车的声明的cx系数为0.25。

和所有近期的奥迪车型一样，前大灯与尾灯如今都配备了带有动画效果的LED部分。可选的全景玻璃车顶由9个元件组成，其透明度能够彼此独立调节。标准轮径范围是18至21寸。

在新款奥迪A6的内饰中，我们能看到前面板上常见的三个显示屏组合，分别是一个11.9寸的仪表显示屏、一个14.5寸的多媒体显示屏以及一个10.9寸的副驾驶显示屏。多媒体系统运行于Android Automotive OS操作系统上。

支付额外费用后，仪表屏幕可增添一个投影仪，能将操作读数投影至挡风玻璃上。顶级音响系统由Bang & Olufsen提供，有685W和16个扬声器或者810W和20个扬声器两种配置。

由于轻度混合动力上部结构的特性，旅行车的后备箱容积随代际变化从565升缩减至503升，后续会详细探讨。当后排座椅靠背折叠放倒后，行李箱容积可增至1534升（前代车型为1680升）。

PPC（Premium Platform Combustion）平台是第五代奥迪A6所基于的MLB Evo平台的进一步发展，所以在此并无根本性的新变化。

主要是电子元件得到更新，硬件也进行了有针对性的改进，比如为提升操控性，前轮的外倾角增加，转向支架的刚度也有所增强。

前悬架采用双叉臂式，后悬架为多连杆式。自适应空气支柱可让用户在30毫米以内调整离地间隙，但需额外付费。全轮驱动版本配备全轮转向，后轮能够向任意方向转动，最大角度可达五度。

目前，新款奥迪A6 Avant仅公布了三款发动机供选择，分别是2.0 TFSI涡轮增压四缸汽油发动机（204马力，340牛米）、2.0 TDI涡轮增压柴油发动机（204马力，400牛米）以及3.0 TFSI V6涡轮增压汽油发动机（367马力，550牛米）。变速箱仅配备有两个离合器的7速“机器人”S tronic。搭载2.0 TFSI发动机的版本仅提供前轮驱动。柴油旅行车可以选择前轮驱动，也能采用全轮驱动。V6版本配备全轮驱动，还可配备主动后差速器。

搭载柴油发动机和汽油V6发动机的版本配备了带48伏电气系统的轻度混合动力附加装置，它包含通过皮带传动连接到发动机曲轴的起动发电机，以及连接到变速箱的单独牵引电动机。牵引电动机可产生24马力以及230 Nm的扭矩，足以在步行速度下实现纯电力牵引行驶。1.7 kWh磷酸铁锂缓冲电池位于行李箱地板下的后悬垂部分。

该系统的最大回收能力为25 kW (34 hp)，能够快速补充电池电量，不提供外部电源供电。整体而言，该设计显得不够优雅且较为笨重，理论上变速箱中只需一个电动机即可，并且可以将电池放置在机舱内而无需切割后备箱，但奥迪目前显然缺乏足够资源进行更彻底的工程设计。

据媒体报道，第六代奥迪A6轿车将于今年夏末上市，在其他条件相同的情况下，轿车售价会比旅行车便宜2500欧元。新款奥迪A6很有可能会为国内市场推出加长版，不过RS6标准版（即搭载V8发动机的顶级运动版）的推出仍存在不确定性。