本田飞度这款车，大部分消费者还是有所了解的，作为合资车型中少见的低价位，它一度成为预算不够车型的首选车型，但是随着目前汽车市场的转变，飞度的配置和表现渐渐濒临淘汰，如果不是有政策的限制可能早就停产了。而以之前飞度的配置。几乎没有安全配置，在现在的汽车市场上，可以说完全没有生存的机会。这不2020款就作为了全新的升级，标配胎压报警ESP，合资车型仅7万，GK5回来了！

飞度目前的市场售价比较稳定，低配车型指导价仅有7万出头，即便是顶配车型也只有10万，对于手里预算不多的消费者来说也是一个好的选择，毕竟本田的技术还是比较过硬的。再加上飞度的保值率表现很好，作为一个过渡车型，也算是有一个后期保证。

从车身配置上来说，飞度算是被凌迟郭很多次的车型，18年的旧款可以说是什么配置都没有，相比之下2020款低配多了胎压报警、刹车辅助、牵引力控制、ESP，以及上坡辅助。也算是一些比较实用的安全配置了，不少消费者对于它的出现还是比较欣喜的，毕竟飞度直到报废都开不坏的名气也传扬在外，省心省力也是它的标志。

还有地球梦的发动机，飞度的马力在同级别中可以说是没有对手，不少消费者称之为“小钢炮”，自吸式的发动机起步比较灵敏、平顺，由于车身比较小，高速表现也不像一般的自吸那么的无力。不过由于自重不大，速度过快出现飘的现象也是难免的。

最后是空间表现，虽说是一个小型车，但是本田素有“空间魔术师”的称号，它的后排如果坐人腿部空间有些勉强，但是得益于座椅能够折叠，如果有放东西的需求却是一点都不含糊。有消费者表示，它的后排可以容纳一辆山地车。

作为一部合资车型，飞度的价位比较低廉，目前的主要优势就是空间和动力，升级的配置只能归纳与对自身缺陷的弥补，没有被停产，目前消费者还是比较欢心的。但是也存在一个更重要的问题，全系只有国五的车型，由于国内对这部分车型的限制，不少地区已经不能上牌了，所以虽说飞度回归，没有走向停产的命运，但是销量表现也不好，未来何去何从也还属于待定问题。