全新换代的宝马5系2017年6月上市后一直采取高开高走的路线，先期只有530Li高功率版和一款528Li上市特别版，高功率发动机必然对应高价格，所以大家一直期盼低功率版的525Li尽快上市。

如今525Li已经上市两个月了，但市场并没有象大家预计的那样，低价525Li表现一般，更昂贵的530Li依然是销量主力。5系的表现和另一个宝马主力车型3系截然相反，3系的销量主力绝对是320Li，高功率的330Li在街上的出现几率极低。

同款的525Li比530Li便宜4万元，但5系整体价格较高，价格差幅度仅为9%。而320Li和330Li价格相差超过了10万元，价格差幅度30%。所以40-50万价格区间的5系车主对9%的价差敏感度远远不及30万区间3系车主对高达30%的价差敏感度。

而且从配置上来说，530Li全面领先，而且和525Li的配置差距是致命的。首先就是全景天窗，对于轴距超过3米的中大型轿车来说，在加长后硕大车顶上，525Li那一小块传统的单天窗看起来就显得很小气了。

530Li的全景式双天窗能带来更好的通透感和采光度，明显降低后排乘客的压抑感。SUV当道的国内市场，带火了全景天窗成为了热捧的配置，逐渐影响到了轿车市场。奔驰C比宝马3系卖的好的一个原因就是3系全系没有全景天窗。

其次就是车内皮质座椅的差距，525Li采用的是Sensatec合成皮座椅，而530Li用的是Dakota真皮座椅。虽然从视觉效果上两者差不过，但无论是从触感还是从乘坐感来说，真皮和合成皮的差别还是很大的。

我买车时就是因为看上去差不多而图便宜买了合成皮座椅的车型，现在还是很后悔的。5系这种注重乘客舒适度的大型豪华车，真皮座椅才符合其定位。另一方面，如果买主是注重环保的先锋人士，那么525Li即使配置绒布座椅也比合成皮效果更好，而且环保也是个卖点。

然后，525Li和530Li外观上的差别微乎其微，这也是525Li刚上市时被一致看好的原因。但是，除了全景天窗的外观差距外，轮毂大小也影响着视觉感受。

530Li的19寸轮毂不仅比525Li的18寸更大，造型更好看，而且是采用了专门针对防爆胎的新技术，带有凸峰结构，避免失压轮胎在过弯时从轮圈上意外滑落。

最后，也是我认为影响最小的，就是动力系统的差距。这里，资深车迷肯定会喷我，动力才是车辆的核心，应该是买车最先考虑的因素啊。

但我要说的是，买加长5系这种大型行政级豪华轿车的车主真的在乎这一点点动力差距吗？

我觉得动力差距远远不如自吸时代缸数的多少对豪华感的影响，如果530Li是六缸，525Li是四缸，那么我将会把动力单元排在影响购买因素的第一位。如今涡轮时代，同为四缸2.0T的高低功率版，虽然百公里加速差别明显，但实际道路驾驶感受非常的相似，尤其是对于追求四平八稳的行政级轿车。

而且，新一代B48发动机改善了低扭，从我试驾新5系的感受来看，低速起步非常轻盈。高低功率版的真正差距我觉得更多的体现在高速公路上130km/h之后的加速感，可是又有多少机会能用到呢？

面对目前如日中天的奔驰，宝马主力车型中7系有些萎靡，3系面临换代，新5系成了当仁不让的中流砥柱，并且确实取得了销量压盖奔驰E级的不错成绩。即使低价的525Li，配置依然较高，竞争奔驰E200绰绰有余。

不过相对于同门师兄530Li来说，全景天窗、真皮座椅、大轮毂这三个非常关乎豪华感的配置差距在这个级别车型里显得尤为明显，以及动力差距和4万元的“良心”差价，让更昂贵的530Li却成为了5系中最佳性价比的车款。

5系的定价策略和3系对比来看，应经上市2个月的525Li更像是衬托主力530Li的幌子，呵呵。