极狐阿尔法T5改款上市,官方指导价11.38万元起,限时优惠价直接干到10.98万元。这次最大的变化是新增了增程版本,算是极狐在中型SUV市场打出的一张新牌。对标零跑C10增程版12.28万起步,长安马自达EZ-60增程11.99万起售,极狐T5增程版的价格优势还是挺明显的。不过这台车9月销量只有1930辆,在中型SUV里排第41位,改款能不能改变现状还得看产品力。

增程版搭载1.5升增程器,驱动电机200千瓦,扭矩360牛米,配27.4千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航215公里。这个纯电续航在增程车里算是主流水平,市区通勤基本够用,周末出去玩也不用频繁找充电桩。动力参数跟零跑C10增程版接近,但价格便宜了1万多,性价比摆在那。

纯电版本提供三种续航选择,搭载单电机系统,功率有185千瓦和200千瓦两个版本。电池容量分别是64.8千瓦时、74.4千瓦时和79.2千瓦时,对应CLTC续航560公里、660公里和705公里。705公里这个数据在同价位纯电中型SUV里算是不错的,比很多合资品牌的续航都长。

外观方面,增程版和纯电版前脸基本一样,相比2025款换了全新封闭式前脸,前包围进气格栅和导流槽都重新设计了。全系标配主动进气格栅,这个配置以前只在高端车上见,现在下放到10万级车型上还挺厚道。前灯组内部结构也改了,加了T形日间行车灯,新增瓦纳蓝和熔岩灰两个车身颜色。后包围样式更新了,贯穿式尾灯保留,整体看起来比老款精致一些。

内饰新增赤焰棕配色,设计延续2025款风格,继续用无仪表方案,HUD抬头显示替代传统仪表盘,中间是悬浮式中控屏,换挡用怀挡机构。这套布局在极狐车型上已经用了好几年,优点是科技感强,缺点是有些用户可能不太习惯没有实体仪表。

配置升级是这次改款的重点。全系标配电动遮阳帘,前排座椅能180度放平,还加了8点按摩功能,这两个配置对长途驾驶很友好。辅助驾驶系统提供城区和高速NOA领航辅助,这个功能在10万级车型上不算常见,极狐把智能化配置往下压,确实能提升竞争力。

极狐阿尔法T5定位中型SUV,车身尺寸和空间表现在这个级别算是标准水平。增程版的加入让产品线更完整了,既能满足对续航焦虑敏感的用户,也能照顾到对纯电体验有要求的消费者。不过这个市场竞争太激烈了,除了零跑C10和马自达EZ-60,还有问界M5、理想L6这些更高价位的选手在抢份额,极狐想要突围不容易。

从销量数据来看,极狐阿尔法T5每月不到2000台的成绩,说明品牌认知度和渠道覆盖还是短板。极狐背靠北汽和华为,技术底子不差,但在营销和用户触达上明显弱于新势力品牌。这次改款在价格和配置上都做了调整,10.98万起的限时价确实有吸引力,能不能转化成销量增长,还得看后续的市场推广力度。

中型SUV市场现在的格局是,15万以下主要是自主品牌和新势力在拼性价比,15-25万是合资和新势力的主战场,25万以上高端市场竞争相对缓和一些。极狐T5增程版卡在10.98-12万这个价格带,正好在自主品牌内卷最激烈的区域,想要站稳脚跟,除了价格和配置,品牌力和用户口碑也得跟上。你们觉得10.98万的增程中型SUV有没有竞争力,极狐这个品牌能不能起来,可以说说看法。