放眼眼下，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，市面上的好车可谓无穷无尽。“移动高铁”传祺GM8，在车界独占鳌头。“浪漫男人”标致508，在同级竞品中鹤立鸡群。注重改善自身生活水平的今天，汽车的胜利法门便是俘获车友的芳心，正如沃尔沃S60和凯迪拉克ATS-L。

今天我们有请到 凯迪拉克ATSL(参数|询价)的用车者小李，他朋友是沃尔沃S60车主，他也用过一段时间，不久之前刚刚换到凯迪拉克ATSL，现在开了1个月，总共1300公里，凯迪拉克ATSL都有哪些优点？和沃尔沃S60对比究竟有什么区别？接下来请他说出它的内心体验。

先开沃尔沃S60

外观势必满分，实车比图片好看多了。自动氙气大灯很亮，自动打开颇有科技感，主要是很实用，天线是鲨鱼鳍，溜线设计很帅气，很喜欢车头的感觉，辨识度颇高，车漆还算可以，但走高速时被石头磕掉一个小块，顿时感觉不是很好。

内饰中规中矩，档次感是有的。材质和做工都没得说，大部分都是软质材料包围的，触感很好，但我目前只有常规按钮，数字键还没有用到过，也就罢了，新车基本没味道（有淡淡的皮子味），至今没有异响。

和老婆都属于娇小型的，车内空间我觉得挺大的。受设计年代的影响，储物表现一般，本人身高1米8，后排还是够用，空间ok，后备箱子小。

舒适没啥挑的，相当人性化的一款车。过滤不怎么好，人在里边感觉很摇摆，舒适度整体不错，是滤震比较硬，座位不像大家说得那么舒服，但也能接受。

推背感好，超车动力表现不错，稳定性也很好。动力真是同无敌了吧，油门到底有种要起飞的感觉，但毕竟是低功率的2.0T，后劲偏弱，跑高速油耗大概八个的样子，过了磨合期可能还会低一些。

驾驶对我这种在城区开车的人来看还可以了，毕竟没有什么需求。转弯半径不错，很容易拿捏，方向精准，尾部很短倒车还真是很好倒车，三种驾驶模式也任我选择，很是贴心，高速调重方向盘，驾驶感觉更稳，高速转弯稳定。

再开凯迪拉克ATS-L

外表：外表满分，钻石切割，防爆扁平胎，美国肌肉车。配上那两只炯炯有神的大灯，晚上开着绝对拉风，最喜欢的就是车侧和车尾了，很战斗的感觉，竖起的尾灯，在路上绝对是识别度略高的一款车，有个性。

内饰没话说，我不在乎什么指纹那些。换完液晶屏后，感觉好看太多了，“高级”了，方向盘也是真皮的，喜欢这个手感所以到现在都没买方向盘套，异味新车很重，现在好了，异响。

总的来说ATSL的空间只能说是够用，不过这些对我都不重要。车内的零散置物空间设计一般，中部扶手间装个HIFI播放器和驾驶证就差不多满了，车尾箱空间小，估摸着两个行李箱下去就够呛了。

运动型车感觉也告别了舒适度。车辆是防爆轮胎，设计不错，是不能走太颠的路，空调表现特别好，冷热效果相当的快，座位给人感觉是硬，但是头枕真的是硬，比座位还要硬。

动力和配置在同等价位的车里面作为长处比较突出的。可能本人对于顿挫感比较麻木，变速的平顺性我觉得完全能接受，还是上坡对于280马匹，400扭矩来说那是大马拉小车，轻轻松松玩儿一样，现在起步的时候会有顿挫，所以一般我会关了。

操控性不错，反馈很直接。根据个人需求开启喜欢的驾驭模式，一路都是享受，方向盘小巧的感觉，指向也精确，跑高速手离方向盘基本不会偏位，很让人省心。

结语:

沃尔沃S60：谈不上喜欢，我不在乎外观，原来特别喜欢老雅阁，过了一年不喜欢了，这车开起来不费劲，很好开。凯迪拉克ATSL：一般都是自己开车，主驾驶位支撑到位，舒服，这辆车的动力是驱使我购买的第一要素。我给沃尔沃S60 87分，凯迪拉克ATSL 91分，我对凯迪拉克ATSL还是比较满意的，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。尽管沃尔沃S60比起凯迪拉克ATSL也挺好的，但还是凯迪拉克ATSL更深得我心。如今也有很多年轻人在关注凯迪拉克ATSL，我觉得可以用五个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说五个字：针尖对麦芒！那么，25万买了辆沃尔沃S60，对比堂弟的凯迪拉克ATSL，车主说了真心话。大家认为怎么样？