大家好，欢迎关注本期内容，每日一辆新车信息，这里是建站站！“金九银十”一直是汽车市场影响销售的最佳时机，然而所谓的金九已经走了，阴实也走到了尽头，前段时间市场低迷状况有所好转吗？据最新统计，那些熟悉的车系可以继续销售高光表现。德国的诸如和大众的BBA和日本的本田、丰田和日产一样，如果更好的话，美国人别克和凯迪拉克也可以刷他们的存在感。至于其他车型的表现，可以概括为四个字：一塌糊涂。一个月内仅售出372辆车，而新一代揽胜极光在上市之后就已经售出了“凉”。

其中，最明显的例子就是路虎揽胜极光，他也是一款顶级豪华车，虽然已经很久没有更新了，也赶上了“金九”的好时光，但是整体的销售份额实在是难看。单月出货量只有372辆，甚至每月500辆都做不到，市场反应如何？这么说吧，鲜为人知的广汽传祺5SUV每月能拿到338辆车，更别说国产车了，因此从新一代路虎揽胜极光综合表现的角度来看，这个新一代基本上是“前途无亮”。一个月只卖出372辆汽车，新一代揽胜极光刚刚售出上市，而且已经售出“凉”。

路虎路虎揽胜是什么时候失败的？坏车？尽管中国制造的入华之后的路虎被怀疑销量低迷，但他从未怀疑过路虎的产品力，那么路虎路虎揽胜极光为何在市场上失利呢？

从外观结构上看，整体设计风格接近路虎路虎揽胜的星脉，确实能让人感觉到豪华和优雅，特别是通过新平台设计的全地形自适应系统+透视底盘，使其具备了与任何同级别豪华车系列相匹配的实力。然后是整体价格分级，再加上355800为基础的价格和3年或6次的免费保养，用车成本就会降低，似乎有很多良知。不过，如果对比华市场路虎路虎揽胜的“声名狼藉”和老款车型的终端价格优化，你会发现新路虎路虎揽胜极光的起步价有着显著的品牌溢价。

因此综合，路虎路虎揽胜极光的产品威力并不强大，但他将自己局限于一个特定的小圈子。降低明面儿的成本似乎是真诚的，在车身综合的强度匹配方面，尺寸空间是其最大的诟病，在如今的“以大为美”市场上，即使像奥迪一样强势，也要尽可能扩大尺寸空间，降低价格，然而如果路虎极光不想在空间匹配方面取得进展，那么就必须一如既往地坚持实价策略，那么消费又何必为此买单呢？

他周围都是反对者。揽胜极光evoque的价格相当于BBA中，只有一辆梅赛德斯-奔驰GLC，是的，这两款车的风格不同，侧重点也不同，但如果你选择路虎和梅赛德斯-奔驰，你会选择谁？答案是显而易见的。尽管价格较好的宝马X3老虎在尺寸上和路上保持一致，但宝马X3的卖点绝不是大空间，而是原装进口的控制性，至于奥迪Q5L，更何况尺寸完全加长，价格显示下限，如果路虎路虎揽胜极光敢于入局，他一定会被无情地碾碎。

除了外部竞争对手，在同一个家族中，路虎揽胜极光evoque将被揽胜星迈欺负，虽然定位不同，但要知道揽胜极光evoque的中高配置车型已经突破到40万级别，而揽胜星迈作为更高级别的旗舰车型，在扣除一定的终端折扣后，可以拿到45万级别的起步价，那么与定位更高、价格更低的老大哥相比，揽胜极光的“小星脉”真的可行吗？

所以，结果是显而易见的，即使路虎揽胜极光evoque在产品实力上进行了升级和进一步优化，也卖不出去，月产销量仅372辆，在上市之后仅仅两个月，他就有了“无亮”的未来，甚至市场份额迟早都会被吞噬，这次恐怕是“凉凉”。你觉得这个怎么样？一个月只卖出372辆汽车，新一代路虎揽胜极光已经在上市之后售出了“凉”。这就是本期的内容，喜欢这个频道内容的人应该多加关注和转发！