随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，一款好车很难被购车群体无情抛弃。“最美轿跑”大众CC，在销量上不断交出满意的答卷。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，造型设计深得国人欢心。造车水准不断进步的今天，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如 雪铁龙C4L(参数|询价)和朗逸。

提到大众朗逸1和大众朗逸2，小韦最有发言权，开了朋友的雪铁龙C4L三个月，现在刚刚提了大众朗逸，经过4个月，6400公里的实地测试，究竟大众朗逸有哪些不足的地方和出色的地方？和雪铁龙C4L比起来有竞争力吗？下面就让这位用车者为我们解答。

先开雪铁龙C4L

外表这东西是仁者见仁智者见智的，我觉得很好。但中高配配的卤素灯有点说不过去，亮度不是很够，颜值比较大气，整体线条顺畅，车漆可以，做工个人不会判断，感觉车漆挺厚。

内饰方面最不满意的就是收音机控制区域按钮过于繁多无章。布局合理，别人说法系车许多奇葩设计，一键启动在左手边，很好看，特别喜欢空调按钮带数显，不错，很舒服，味道不大，就暴晒后有点味道，通风一会儿就没了。

空间特别的给力，主要就是看上空间了要不就选择C4世嘉了。一般吧，副驾驶置物槽挺深，中央扶手放个瓶装口香糖，拉不上盖，空间不算特别大，但乘坐五人足够，后备箱可以四六放倒，但是放不平，这个有点小小的吐槽。

虽然是A级车，但坐起来像B级车。膈音有带提高，舒适性给80分，过减速带什么的感觉很整，不会乱颠，还可以吧，没特殊感觉，好像座椅有点硬。

动力不错，是噪音大，同级别的车都比这车声音好听。给油就走，动力充沛，配备涡轮增压引擎，动力方面表现良好，起步较快，十字路口总能先人一步。

不懂啥叫驾驶感受，觉得还行。减震有点偏硬，过减速带有点生硬，转弯指向精准，指哪走哪，不追求极限驾驶，无论低速高速驾驶感受都很自如。

再开朗逸

颜值是我买它最重要的相当犀利漂亮。全系led大灯晚上很亮，中配以上的都带透镜，它的外观特别大气，它的线条由头到尾一气成，特别炫丽，车辆的尾部车灯也是有跑车的功效，大爱啊。

给个中评吧，现在车的内饰都比大众。内饰基本都是硬塑料，没太多可说的，比上一代内饰好的多，卖车地说是渐变式拉丝面板，内饰很不错，配置略高，就是内饰新车的时候还是有一些异味。

空间不能简单的用一个大字形容，应该用够用或者实用更为贴切。春节后搬家，座位放倒后你就享有了一辆面包车，没有放不下，只有你想不到，本人身高177，第一排空间足够，车尾箱的空间也很大，过年走亲戚可以装许多年货。

挺舒服的，老婆也说挺ok。空调异味严重，酸臭味，外型美观，内饰简单，降震一般，第二排搭乘空间很好，除了凸起，再次吐槽。

动力的话，没什么概念够用就上下班代步而已。1.4T车型，动力输出很不错，不开空调踩下去提速还是可以的，s档提速还是很明显，起步快，超车更是没问题了。

驾驶简单，许多按钮按着也很方便，不影响安全驾驶。方向盘相当的轻便，驾驶起来节省力气，座椅还是很舒服的，在60码过弯你会发现结实的底盘，呈现出大众文化运动，跑高速很稳，自然安全系数也提升了不少。

结语:

雪铁龙C4L：外观那绝对要赞一下，不瘦不胖不高不低，太爱这个车的外观了，对于新手来说，也谈不上什么操控。大众朗逸：这款车的舒适性还是不错的，一下就感觉到动力弱了。我给雪铁龙C4L 90分，大众朗逸 95分，我对大众朗逸各方面的表现均较为满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。不能否认，雪铁龙C4L也有其长处让人心动，但只有大众朗逸才是我的最终选择。很多人都认为大众朗逸很不错，我觉得可以用五个字表达开它也是十分有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。在真正开过它后，我想说五个字：两车都挺好！那么，先开雪铁龙C4L，再买大众朗逸，谁档次高？车主：差距不言而喻。不知各位有何不同的看法呢？