如今摩托车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，千姿百态的摩托车被厂商产出并推向大众。“五星安全”凯旋Bonneville T100，是当之无愧的车界“当家花旦”。“层次不输KTM”本田CBR1000RR，俘获着无数骑士们的心。摩托车制造业的发展与时偕行，一款摩托车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，今天介绍的这款贝纳利 弯梁 RFS150i，它是又一摩托车被热捧！150cc爆13马力，4.8L油箱+数字盘，8960贵吗。

贝纳利 弯梁 RFS150i在眼下知名度略高，是贝纳利的主打摩托车，凭借着颇具家族式设计风格的外观构型，与大家“讲排场”的需求完美融合，正是如此，获得市场的广泛认可。但是时代在不断进步，大家对摩托车的需求必然越来越高，档次、外观、动力、安全等，若一款摩托车不全方位发展，它终究会以失败而告终。过去几年成绩不凡的它，其成功肯定有其它原因，还有什么支持它在市场中久盛不衰？其他方面的表现是否适合买车者的心理预期？接下来让我来带各位去研究贝纳利费尽心思缔造的摩托车贝纳利 弯梁 RFS150i。

乍看贝纳利 弯梁 RFS150i外观，艳丽耀眼的设计格调尽收眼底，整体造型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。前脸采用了辨识度颇高的家族式设计元素，酣畅淋漓的整车侧面线条贯穿全车，韵味十足，相对车头，尾部却有些拖泥带水，不够干练。尾灯采用了最新设计风格，点亮的成效更为动感。数字盘界面简约，散发出一种工业美感，值得一说的就是反光镜的广阔视野，几乎没有死角，构型运动的轮圈与风格相得益彰。

在动力呈现方面，发动机贝纳利 弯梁 RFS150i使用了一台150cc单缸水冷发动机，加持了电喷的供油体系，性能还算稳定，扭矩的最大值是12.5牛米，能爆发出9.8KW的功率数据。变速方式选用6挡-链传动模式，综合性能没太大问题，日常使用绰绰有余，通过贝纳利成熟的调教技术，发动机和变速系统配合默契。变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，十分适合流淌着骑士热血的朋友，综合来看，在动力和操控方面具备核心特色。

根据官方数据，该车长宽高为2010x675x1150mm，依赖其780毫米的座高，这样的高度大部分人还是可以接受的，dilijianxi的离地间隙，在通过性和涉水性上，都不用太担心，而1325毫米的轴距尺寸，在赢得舒适的纵向距离的同时，不失驾驶乐趣，关于驾乘舒适度，可以看出贝纳利对舒适的在意程度非常高。鞍座使用了人体工程学设计，坐姿特别舒适，因底盘和悬挂调校得当，处理颠簸感的能力较强，过减速带或不平整路面的时候，也不会有剧烈的颠簸和不稳定的感觉。

油耗方面，具有2.3L的百公里油耗表现。在车流量大的城市里，油耗达到了2.53L，而在高速路上高速行驶的油耗仅为2.09L。对于一辆最大马力为13p的弯梁车来说，满油4.8L，因其拥有油耗经济的闪光点而让购车群体慕名而来，并且获取赞誉。

贝纳利 弯梁 RFS150i的操控表现相当亮眼，把手不但轻巧，而且握感柔和，转弯半径很好去掌握。整车支撑性很强，高速行驶依然自信满满。总的来看，在操控上的表现让人可喜。

通过以上阐述，贝纳利 弯梁 RFS150i之所以取得今天的成功，绝非仅凭借操控优点，动力、外观方面的能力同样不弱，多项良好的指标也满足了买车群体挑剔的选车条件。同时等配置应有尽有，不可否认，贝纳利 弯梁 RFS150i总体性价比颇高。那么对于这辆摩托车-贝纳利 弯梁 RFS150i，不知各位有何不同的见解呢？