合资B级轿车谁的销量最火，不用想，肯定是雅阁、 凯美瑞(参数|询价)和迈腾了，现在的雅阁不仅故障率低而且保值，同时现在的价格也相对便宜，入门版车型17万就能落地。同样的凯美瑞也是品控和保值率无敌，而且还有爱信的8AT，就算比雅阁贵上两万又如何。而另一边德系的迈腾也是混的风生水起，在帕萨特经历了碰撞测试A柱弯折事件之后，帕萨特的粉丝全都转到了迈腾门下。

那么雅阁凯美瑞迈腾这三款车到底该如何选择呢？评价这三款车其实应该从十年前说起，当初雅阁迈腾凯美瑞几乎都是平起平坐的状态，无论是价格还是配置还是动力都非常的相似。但差距就出现在8代雅阁之后，很多人都说八代之后再无雅阁，其实8代的雅阁在动力上是最豪华的，3.5L的V6发动机即便是放到现在也是只有30万以上的车型上才会配备的。不在8代之后，雅阁在动力上进行了优化，但不是升级，现如今1.5T和2.0L两款发动机，匹配CVT变速箱的动力方案放到B级车里确实有些让人瞧不上眼。

再看凯美瑞和迈腾，凯美瑞的2.5L+8AT的动力方案显然要比雅阁强势许多，即便是在其他所有配置都相同的情况下，依旧可以保持2-3万的差价。再看迈腾，虽然最低配版本采用的1.4T+7DCT的动力组合，但买迈腾的人有谁会选最低配呢？所以迈腾真正的主销配置都是330TSI甚至是价格更高的380TSI车型，另外迈腾有一个先天优势就是动力配置几乎等同于奥迪的A4L，所以很多人都说迈腾就是换壳的奥迪。当然也有另一种说法就是奥迪就是换壳的大众。

所以现在的三款车单从价格上来讲，迈腾的终端优惠最大，330TSI DSG版本优惠后基本与雅阁中配车型相当，对比凯美瑞的话，因为凯美瑞的优惠最少，所以只能和它的入门车型相当。这就形成了一个共识，假如预算只有20万的话，基本可以买到雅阁和迈腾的中配车型，而选择凯美瑞的话，只能是最低配的2.0L+CVT的车型，所以凯美瑞可以先pass掉。

而雅阁和迈腾相比，都是中配车型，尺寸配置都差不多，省下的就只有动力和口碑了，20万落地迈腾可以做到2.0T+7DCT，而雅阁基本只能1.5T+CVT，当然稍稍加一点预算也可以上2.0L的双擎混动，但只能选低配。不过有意思的是迈腾的2.0T和雅阁的1.5T在参数上居然差不多。再来看口碑，雅阁的优势在于故障率和保值率，但大众迈腾的保值率也不算低，但在品控这块还真不是雅阁的对手。所以该怎样选就很明了了吧，动力上迈腾整体的优势其实并不是很大，但在故障率和保值率上有不及雅阁，所以雅阁才会比迈腾卖的更好。

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