明知道射灯会被查，为何摩友们还执意要装？

夜间公路上，一束强光刺破黑暗，却可能照出500元的罚单-

8

。

新车落地装射灯，成了越来越多摩友的固定流程。 他们清楚知道，装射灯上路会被查，却依旧乐此不疲-

1

。

在泸水市，警方一次专项整治就查处了多起非法加装射灯案件-

2

。 大理交警在2025年9月一次行动中，仅在武大线就连续查处了5起摩托车非法改装射灯案例-

8

。

对多数摩友而言，这不是为了炫酷，而是关乎夜晚行车的安全。 相比于上路被查，夜间骑行看不清路的恐惧更让人不安。

原厂灯光的“先天不足”

“大部分摩托原厂车灯亮度都不高，尤其是远光灯”，一位资深摩友坦言。 铺路效果和远射能力难以满足夜骑要求，在有路灯的城市尚可，一旦到了郊区，灯光不够亮骑起来非常没有安全感。

市面上多数摩托车，即便是价格不菲的车型，大灯亮度也捉襟见肘。 摩托车与汽车的照明系统存在本质差异，汽车灯光分为日光灯、夜光灯、雾灯多种，而摩托车则没有如此细致的灯光设定。

厂家为何坚持使用亮度不足的灯光？ 成本控制是核心原因。 改装高亮度大灯，不仅增加灯泡成本，还涉及电瓶扩容、车身线路加粗、大灯位置重新设计。

一位技术人员指出，“磁电机飞轮转子上的永久磁铁性能差，矫顽力低，受热、震动后磁场强度减弱”，这直接导致输出电压和功率降低，造成原厂灯光亮度不足。

射灯：无奈的解决方案

改装原厂车灯比较麻烦，对于一些冷门摩托车，市面上很难找到车灯改装配件。 与其在原厂灯上折腾，不如加装射灯来得快、来得方便。

射灯只要有护杠就能装，动手能力稍强的骑手，自己就可以完成安装，还能享受DIY的乐趣-

1

。

对于摩旅爱好者来说，射灯更是必不可少。 夜间行车赶路，对远光亮度和铺路效果要求更高。 骑得快一些，不够亮的射灯依旧会让人没有安全感。

遇到雨天、雾天的“地狱模式”，穿透能力更强、出光角度更易调节的射灯堪称救星。 经历过的摩友都明白，在恶劣天气中，清晰的视野意味着什么。

严查背后的安全隐忧

私自加装射灯面临法律风险。 根据《机动车登记规定》，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术参数，公安机关交通管理部门可对机动车所有人、管理人处警告或500元以下罚款，并责令恢复原状-

8

。

非法改装灯光绝非小事。 东安县交警大队执勤民警指出，“这些非法改装灯光不仅强光刺眼，极易造成对向车辆驾驶员瞬间盲视，还存在电路隐患”-

7

。

在夜间或雨雾天气，强光直射会导致其他驾驶员视线受阻，引发追尾、剐蹭等事故，严重威胁道路交通安全-

7

。

2025年8月，青铜峡市公安局交管大队在辖区开展摩电车辆飙车“炸街”专项整治行动中，发现两辆摩托车加装了射灯和爆闪灯，民警责令驾驶人现场对加装设备进行拆除-

5

。

摩友的两难处境

摩友面临一个两难选择：不加装射灯，夜间行驶看不清道路危险；加装射灯，则面临违法风险和安全隐患-

1

。

市面上射灯的价格门槛越来越低，如今几百块就能买到一对性能远超原厂灯组的射灯。 这已成为踏板用户落地三件套之一，与护杠、尾箱并列-

1

。

不排除有少部分摩友装射灯只是为了“亮骚”一下，亦或是跟风，而大部分摩友是清楚知道自己的用车需求-

1

。

一位摩友坦言：“我知道可能被查，在乡下无灯的夜路上，射灯给了我看清前方弯道的能力，这是原厂灯无法提供的。 ”

政策环境的变化

市场监管总局2025年发布了摩托车灯光新标准GB 18100-2025，考虑了摩托车灯具行业的新技术、新产品-

3

。

新标准不仅提高了照明和信号灯的安全水准，还扩大了可安装的信号灯种类范围-

3

。 未来消费者将能够选购到带有昼间行驶灯、弯道辅助灯、紧急制动灯等新型灯具的摩托车-

3

。

这些标准将于2026年1月1日起正式实施，或将从源头上改善摩托车灯光不足的问题-

3

。

同时，2025年多地推进禁摩政策松绑，通过完全解禁、精细化管控等方式调整“禁限摩”政策-

10

。 这些政策环境的变化，让摩友看到了希望。

在湖南东安，一次专项整治行动检查车辆3000余辆，查处非法改装灯光违法行为8起-

7

。 每一辆被查处的摩托车背后，都有一位在安全与合规间艰难权衡的骑手。

夜幕降临，射灯依旧在城乡道路上亮起，照亮摩友前行的路，也照出摩托车灯光问题的现实困境。