如果把汽油看作是发动机的三餐，那么机油就是发动机的“血液”！

我们在评价一辆车的动力性能时，经常以是否烧机油为前提，因为发动机出现烧机油的状况，会使车辆氧传感器损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速抖动、油耗增加、尾气排放超标等不良工况，严重的会因发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损伤甚至报废。

所谓的“烧机油”是指机油窜进了的发动机燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 那烧机油的现象是如何产生的，又有哪些表现呢？

发动机烧机油的表现

1.在早上冷车启动时，排气管出现蓝色尾气，运转一段时间后消失，发动机有可能有了轻微烧机油的征兆。

分析；发动机长时间不运转，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。此时，一旦启动发动机，气缸内的机油就会在高温高压的作用下与燃油一起参与燃烧，产生大量蓝色烟雾。

2.在车辆行驶或加速中，排气管出现大量蓝色烟雾，也可以确定发动机存在烧机油现象。

分析；由于活塞环产生磨损与气缸壁之间存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油，容易从密封性差的活塞环窜进燃烧室，发动机转速越高带入燃烧室的机油量越大，导致油门越大，烧机油越多。

3.除了通过排气管尾气的颜色辨别，仪表盘上的机油警报灯更为直观，黄灯亮起就要重视了，如果亮红灯最好是停车检修，缺少润滑的发动机说报废也是分分钟的事。

为了发动机的工况良好，我们要注意定期保养，在加注燃油时也要注意劣质燃油燃烧不充分，会在气门及活塞等部件周围产生积碳，使之密封性降低，引起烧机油。