在汽车养护的领域里，一直流传着“三分修，七分养”的说法，这也充分说明了保养对于一辆车的重要性。我的大 途观L(参数|询价)也即将步入四万公里的里程，按照以往的习惯，2万公里左右就该清洗节气门了，毕竟当下空气质量一般，节气门容易积污。不过，我听说途观L的节气门清洗不太方便，费用还不低，再加上这两年基本跑的都是铺装路，我便有意把清洗时间往后推了推。毕竟，过度保养不仅伤钱，合理规划保养周期，既能保证车况正常，又经济实惠，何乐而不为呢？下面，我就把首次对途观L节气门清洗的过程分享给大家，希望能给各位车友提供一些有用的参考。

首先，给大家简单普及一下节气门的知识。节气门可是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它就像汽车发动机的咽喉，上部连接着空气滤清器，下部连接着发动机缸体。车子加速是否灵活、怠速是否稳定，都和节气门的脏污程度有很大关系。清洁节气门不仅可以减轻油耗，还能让发动机运转更加灵活有力。

因为途观L的节气门位置比较特殊，我还是选择去一直保养的4S店进行清洗。到达4S店后，先要卸下护板，把车升起来，再坐上举升机。我顺便检查了一下轮胎，没有发现吃胎的情况。刚进4S店大门，就碰到了熟悉的徐师傅，他干活认真，我一直都很满意。得知他下午暂时没事，我便果断邀请他亲自操刀。

在和徐师傅交流中得知，途观L的节气门清洗确实比较费事，和平时见到的其他车型不同，不能直接打开机舱盖，拔开进气管就清洗。需要先拆下下护板，还好有电动工具，提高了不少效率。接着，还要拆机舱里的护板，节气门就在缝隙中部，位置不太好操作。要卸好多管路，断开一些管路才能把手伸过去，位置太高够不着，还得用加长的套筒。经过一番折腾，终于把节气门拆下来了，可以看到它确实比较脏，该清洗了。

喷上专门的清洗剂，开始擦拭，不一会儿就干净了许多，彻底清洗干净后，便开始往回装。在徐师傅安装节气门的间隙，我去查看了一下刹车片，磨损不严重，看来我的刹车习惯还不错。安装回下护板后，我又让徐师傅检查了一下底盘，一切正常，可以放心继续开了。

这里还发生了一件有意思的事，上次保养检测电瓶时，显示电瓶寿命还有73%，这次检测竟然提示电瓶寿命还有100%，难道电瓶还能“自愈”？和徐师傅交流后，又用原装检测设备检测，依然显示电瓶状态良好。我平时一直开着启停功能，看来启停对电瓶的影响并没有传说中那么大，目前还没感受到任何异常，还在继续观察中。

结算的时候，我看到车间外侧停车场摆着很多商品车，而且一溜都是白色，看来白色车很受欢迎啊。说到清洗价格，在4S店清洗费用比较高，总价300多元。所以，如果大家有熟悉的汽修厂，也可以选择不在4S店清洗，毕竟费用差别较大。

清洗完后，明显感觉到油门更轻快了，提速响应也更快了。至于油耗的变化，近期天气转暖，不好确定是气温上升还是清洗节气门带来的降低，不过确实降低了一些。我准备再跑一阵子，把火花塞换掉，到时候感受应该会更明显。