然而，合资品牌的越野车型，其价格起点相对较高。例如，烈马的起始售价已逼近30万元大关，这无疑是对消费者经济能力的一大考验。同样，丰田的普拉多起售价也超过了45万元，即便是定位较为亲民的第六代RAV4，预计起售价也在20万元左右徘徊。因此，合资品牌的方盒子车型并不低廉，且多以燃油车为主。

由此可见，尽管自主和合资品牌都在积极投入方盒子SUV市场，但它们所展现的优势却各不相同。自主品牌主要依托新能源技术的领先地位，为消费者提供外观硬朗、内在经济高效的城市出行解决方案。而在打造燃油越野SUV时，自主品牌也主要集中在中低端市场发力。

合资车企则充分利用其在燃油车研发与制造方面的深厚积淀，为越野SUV注入强大的设计能量。一些资深厂商更是凭借丰富经验，将越野SUV的功能设计推向极致，越野性能也日益强悍。由于合资车企的越野SUV主要聚焦中高端领域，因此其售价也相对较高。

合资品牌追求的是纯粹的越野体验，而自主品牌则更偏爱“内外兼修”的车型设计。因此，这两大方盒子SUV阵营也各自吸引着不同的消费群体。合资车型更受真正热爱越野的玩家青睐，而自主车型则更适合那些追求个性与注重成本效益的消费者。这种市场定位也导致了自主品牌车型的价格逐渐走低，以更好地满足市场需求。

捷途旅行者与 哈弗大狗(参数|询价)所取得的卓越销售成绩，从侧面反映了当前我国SUV市场消费趋势的悄然转变，同时也预示着方盒子越野SUV有望成为未来SUV市场的新增长动力。然而，从自主与合资品牌的方盒子车型布局来看，一方以亲民价格取胜但越野性能有所欠缺，另一方则拥有强悍越野性能但价格高昂。究竟谁能在未来市场中占据主导地位，仍是一个未知数。