在小型车领域，有两个当之无愧的王者车型，它就是 五菱缤果(参数|询价)和比亚迪海鸥，二者上演龙虎斗是经常的事情，消费者在考虑一款小型车的时候也经常会拿这两款车进行对比。并且因为这两款车的实力这么强，那些合资小型车的光环早就已经被它们两个给磨灭了，果然是好的东西消费者都会追求。

那么，五菱缤果和比亚迪海鸥两款车谁更值得买呢？今天就进行一个硬性的对比，看到底谁更值得买一些。我们以二者的顶配车型为例，在售价上五菱缤果的灵犀尊享款售价为8.88万元，比亚迪海鸥的飞翔款售价为8.98万元，在售价上五菱缤果更有优势一些，那么比亚迪海鸥能够在其它的方面弥补一些吗？一起来看一下！

先看空间，缤果和海鸥旗鼓相当？

首先看空间方面的表现，五菱缤果和比亚迪海鸥在车身块头上的差距还是比较明显的，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm；比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

从块头上看，五菱缤果的车身长度要比海鸥长出170mm，比海鸥的车身高出40mm，比海鸥的轴距长出60mm，从车身的块头上看五菱缤果确实要比海鸥大出一个身位，而在空间方面缤果也以小小的优势胜出。

看到这里，你是不是以为二者在空间方面的比较就有决定性的成果了呢？难道不疑虑比亚迪海鸥为什么能够车身小这么多而空间不比缤果小多少？仔细研究过之后才发现其中大有玄机。

安全对比，缤果高强度的车身表现强势？

刚刚说到二者的空间大有玄机，我发现了一些在车身结构上的问题，通过二者的造型可以看到比亚迪海鸥的前悬很短，可以理解为这款车的造车理念是在最小的车身尺寸内把空间最大化。而五菱缤果不一样，五菱缤果首先考虑的是安全方面的问题，先是把车身结构做好，打造一个高强度的车身。

五菱缤果是同级唯一配备有全框式副车架的车型，而且它的前侧增加了三层吸能结构，这种车身结构的特点就是大幅增加了前侧的刚性以及整车的稳定性，并且更加耐撞，吸能效率大幅提升，在发生碰撞的时候人体所承受的动能大幅下降，这也就是我们为什么能够看到五菱缤果的前悬比海鸥的前悬长很多的原因。

五菱缤果的车身结构也很强悍，全车采用了占比高达74%的高强度钢，乘员舱、电池舱、车门横梁等 25处关键防护部位使用了超过 1500MPa 的超高强度钢，并形成了热成型门环，减少对乘员舱的入侵，整车强度比那些20万大几的合资车还厉害。而且，因为缤果车身采用大量高强度钢的缘故，也对它的车身轻量化提供了很大的帮助。

当然，比亚迪海鸥的车身也很强悍，全车高强度钢占比61%，在A柱和B柱等部位使用了1500 MPa的热成型钢，虽然整体高强度钢以及超高强度热成型钢的用量和五菱缤果没法比，但是在同级别当中表现已经很强悍了。

看到这里，我认为五菱缤果已经有了一锤定音的优势了，毕竟安全才是一台车最应该注重的区域，其它的地方就次要一些。

续航和能耗对比，五菱缤果以技术建立优势？

我们还发现一个细节，那就是五菱缤果的电池容量比海鸥的要低一些，五菱缤果的电池容量为37.9kWh，CLTC工况下续航里程为410km；比亚迪海鸥的电池容量为38.88kWh，CLTC工况下续航里程为405km，二者均采用磷酸铁锂电池。

为什么五菱缤果在电池容量小的情况下比海鸥跑的还远呢？我想五菱缤果能耗更低的原因是因为它有技术上的优势。首先的一点就是刚刚我们说到的采用更多的高强度钢从而使它的车身重量更轻，其次的一点就是五菱缤果采用的是更高效率的三合一水冷扁线电机，它比普通的圆线电机要轻3kg，而且接触面更大，热传导的效果更好，扁线电机槽满率提高了 20%，高效率区间扩大了 11%，由此使电机最高效率大于96%。

比亚迪海鸥同样采用的是扁线电机，但是技术路线和五菱缤果不同，海鸥采用的是超薄的高性能硅钢片，用铜量减少11%，同时它的电阻下降超过20%，表现也很不错。但是，比亚迪拖动着更加沉重的车身，所以难免会在行驶效率上打折扣。所以，相比海鸥五菱缤果能够做到续航更长，而且能耗更低，同时也能更节省一些。

颜值对比，五菱缤果更能拿捏消费者？

说到颜值方面，这是一个见仁见智的问题，不过就整体而言，五菱缤果更能拿捏消费者，因为它的外观更适合普罗大众。

五菱缤果采用的是柔和的车身线条和轮廓，车身复古且很时尚化，它的外观老少皆宜，基本上找不到槽点。不过，比亚迪海鸥的外观就比较特定一些，车身采用的是很凌厉的造型，外观确实很个性化且很有攻击性，它的外观受众程度不如缤果。

结束语

通过五菱缤果和比亚迪海鸥的对比我们可以看到五菱缤果是一款让人很值得放心开上路的车型，它的安全性在同级别当中达到了顶级，这点比海鸥强也是毋庸置疑的。此外，缤果的空间也有优势，在能耗和续航里程方面也有优势，综合表现比海鸥更好，但是价格更低，谁更值得买一些已经一目了然了！