文/叶皓天

后驱，0-100km/h加速7.6s（增程），CLTC综合续航1120km，当这些数据组合在一起时，你会觉得这是一台怎样的车？它的售价会是多少？

理性告诉我，这台车应该不便宜，按照市场上的主流定位，如果智能化表现不差的话，大概率奔着20万往上去了。实际上，这是深蓝S7最低配车型就能达到的水准，而它的预售价最低只需16.99万元。

那么它的动态表现如何？是骡子是马，出来溜溜就知道了。近日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7，能否经受住各种项目的考验？

首先从纸面数据来看，深蓝S7增程版采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，似乎没有前双叉臂式更加高级，可经过行业顶级大师的调校后，让减震器等部件拥有了更高水准的优化，另外能给前舱腾出更多空间保证长续航。

为了强化运动感，深蓝S7具备接近50：50的前后轴重量分配，极限工况侧向加速度较大，加速性能更好，横摆惯性力矩小，转向灵敏，0-100km/h加速7.6s，基本上达到宝马X3、奔驰GLC高功率版本车型的加速度，而它们售价高达四五十万元。

更加值得称道的地方是，深蓝S7所搭载的增程器，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术，可以始终保持在最佳能耗区间运行，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L。

综合来看，深蓝S7增程版展现出了不错的产品力，无论是动感的造型，还是其动态表现，尤其是不错的续航能力和燃油经济性，可以说集纯电和燃油优点于一身，对得起“超级增程 实力担当”的活动主题。

在20万元内，你认为还有哪款车产品力能和深蓝S7掰手腕？欢迎屏幕前的各位在评论区留言！

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