最近，汽车市场里有个挺热闹的事，那就是长安马自达推出了一款全新的新能源SUV，叫做EZ-60。

这款车一上市就引起了不少人的关注，最主要的原因是它的价格，官方指导价从11.99万起步，最高到16.09万。

这个价格一出来，很多人都觉得有点意外，因为在大家的印象里，马自达作为一个合资品牌，价格通常不会这么亲民。

而且，这还是一台新能源车，提供了纯电和增程两种动力选择，直接就进入了竞争最激烈的价格区间。

为了增加热度，厂家还请了歌手王心凌来做代言人，希望能吸引更多消费者的目光。

那么，这款车到底怎么样？

它究竟是一台换了标志的国产车，还是保留了马自达特色的新产品？

这是很多人心里头的疑问。

首先，我们得把这台车的来历说清楚。

长安 马自达EZ-60(参数|询价)这款车，它的技术平台确实是和长安深蓝S7共享的。

一听到这个，可能有些人会觉得，这不就是把深蓝S7换个外壳卖吗？

其实这么想不太全面。

在现在的汽车行业，尤其是在新能源领域，平台共享是一种非常普遍而且高效的做法。

从头开发一套全新的电池、电机、电控系统以及智能车机系统，需要投入巨大的时间和金钱成本，对于一些转型比较慢的合资品牌来说，这几乎是不可能完成的任务。

所以，长安马自达选择和长安汽车合作，直接使用已经非常成熟和先进的深蓝平台，可以说是一条捷径，也是一步非常明智的棋。

长安汽车在新能源技术方面，已经是国内的领先者，它的三电系统和智能化水平都经过了市场的检验。

这就好比一个经验丰富的大厨，他不需要自己去种菜养猪，而是直接采购市面上最好的食材，然后用自己的独门手艺来烹饪。

在这件事上，长安提供了顶级的“食材”，也就是技术基础，而马自达则扮演了“大厨”的角色，负责把这台车的设计、底盘调校和驾驶感受，打造成它自己独有的风格。

那么，马自达的风格体现在哪里呢？

最直观的就是外观设计。

EZ-60这台车，你只要看一眼，就能认出它是一台马自达。

车身的线条非常流畅，曲面处理得也很讲究，在光线下会呈现出很漂亮的光影效果，这就是马自达一直强调的“魂动”设计理念。

不过，它也在传统的基础上做了创新。

比如车头部分，因为它是一台新能源车，不需要传统的大面积进气格栅来给发动机散热，所以设计师把它变成了一个封闭式的造型，并且巧妙地设计了9组贯通式的风道。

这些风道可不只是为了好看，它们能引导空气更顺畅地流过车身，降低风阻。

风阻低了，车子开起来就更省电，续航里程自然也会有帮助。

这种既要好看又要实用的设计思路，是马自达一贯的追求。

坐到车里面，感受就更不一样了。

一进车内，最吸引眼球的肯定是中控台上的那块超大的一体式屏幕，尺寸达到了26.45英寸，分辨率是5K级别的，显示效果非常清晰细腻。

同时，它还配备了一个100英寸的抬头显示系统，就是能把车速、导航箭头这些重要的驾驶信息，直接投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性提高了不少。

这些高科技配置，坦白说，在以前的合资品牌车型上是很少见的，尤其是在这个价位。

车内的音响系统也下了功夫，配了23个扬声器，还支持杜比全景声，理论上能带来很好的听觉体验。

这些智能化的硬件，基础都来自于我们中国强大的供应链，但马自达把它们整合得很好，让整个座舱的科技感和实用性达到了一个不错的平衡。

当然，对于一台家用车来说，乘坐的舒适性和空间也是大家非常关心的。

EZ-60的座椅是根据人体工程学来设计的，坐上去的感觉是软硬适中，既不会太软让你陷进去，也不会太硬硌得慌，支撑性和包裹感都做得不错。

前排座椅一般都有电动调节，高配车型可能还会有通风和加热功能，这些在夏天和冬天都非常实用。

作为一款中型SUV，它的轴距决定了车内空间不会小，后排的腿部空间对于大多数人来说是足够用的，而且中间地台的凸起也不算很高，即使后排坐三个人，中间那位乘客的舒适度也还过得去。

储物空间方面，车里也设计了足够多的储物格，像是门板、中控台下方、扶手箱等等，随身带的手机、钱包、水杯都有地方放。

后备厢的容积也能够满足一个家庭日常出行或者短途旅游的需求，并且后排座椅可以按比例放倒，需要搬运大件物品的时候，就能形成一个更宽敞平整的空间。

最后，也是马自达品牌最核心的卖点，就是驾驶感受。

马自达一直宣传一个词，叫“人马一体”，意思就是车子开起来要像驾驶员身体的一部分一样，听话、好开、有乐趣。

到了EZ-60这台电动车上，他们提出了一个新概念，叫“电感人马一体”。

为了实现这个目标，他们给这台车用上了一套连续可变阻尼的悬架系统。

这套系统可以根据路面情况和你的驾驶方式，实时调整悬挂的软硬。

比如你正常在平路上开，它就软一点，让你坐着舒服；当你要快速转弯或者变道的时候，它就会变硬一点，来支撑住车身，减少侧倾，让你觉得车子很稳，有信心。

而且，EZ-60采用了后轮驱动的布局，这在同价位的SUV里是比较少见的。

后轮驱动通常能带来更灵活的操控感受，这也是为了驾驶乐趣服务的。

电动车的加速本身就很快很直接，马自达要做的，就是把这种动力输出调校得非常线性、可控，让你感觉动力随叫随到，但又不会很突兀。

这些看不见摸不着，但一开就能感受到的地方，正是马自达的功力所在。

总的来说，长安马自达EZ-60是一款特点非常鲜明的产品。

它聪明地借助了长安汽车在新能源技术上的优势，补齐了自己在三电系统和智能化方面的短板，让产品能够跟上时代潮流。

同时，它又坚持了马自达在设计美学、内饰质感和驾驶操控上的传统优势。

最后，它给出了一个非常有竞争力的价格，直接把选择权交到了消费者手上。

对于消费者而言，现在可以用一个相对实惠的价格，买到一台既有合资品牌的设计和调校功底，又有国产品牌的科技配置和新能源技术的车，这无疑是一个不错的选择。

它也反映出了一个趋势，那就是合资品牌在中国市场必须更加积极地与中国伙伴合作，利用中国的技术优势，才能在激烈的竞争中找到自己的位置。