回顾2025年，国内车市确实涌现出非常多值得关注的新车。而在这其中，除了各种“网红”、“流量”等等关键词中，有两款新车却凭借“技术”吸引了大家的关注，那便是首次搭载了900V平台的 红旗天工05(参数|询价)与天工06。

它们并非简单的版本补充或是例行年款，而是红旗品牌以技术之名，在高端纯电市场投放的标杆车型，宣告着一个以“电压”论英雄的新时代已然来临。

「性能数据全面跃升」

在开始剖析红旗这波“大招”的核心技术之前，让我们先来梳理一下此次新车的具体信息。

红旗天工05新增了最顶配的850版和850智选版，指导价分别为21.28万和22.28万，将CLTC纯电续航里程推向了850公里的新高度，不仅满足了用户对长途旅行的极致需求，更是彻底消除了续航焦虑。

至于天工06，上新阵容更加强大，不仅有两驱的780版和780智选版，指导价分别为23.28万和24.28万；还有性能更为强悍的730四驱版与730四驱智选版，指导价25.28万和26.28万，提供了续航与驾控的多样化选择。

真正让这些车型脱颖而出的，并非只是单纯的续航里程的增加，而是一系列颠覆传统电动车使用体验的性能飞跃。

过长的充电时间，一直以来都是纯电车型的痛点所在。而900V平台的加持下，红旗天工系列已经可以实现充电10分钟，最多增加500公里的续航里程。

相当于满电从上海出发，中途只需要充一次电，也就买杯咖啡去趟卫生间的时间，车辆补进的电量就足够开到北京。

除了超长的续航，新款天工05和天工06的性能表现同样不容小觑。即便是单电机的版本，两款车也都能做到4秒级的零百加速；如果是天工06的双电机四驱版，零百更是能跑到3.4秒，俨然是超跑级别的动力水平。

在拥有强劲性能的同时，红旗天工05百公里电耗却只有12.4度，甚至能看齐不少用低能耗换长续航的车型。所以正是这种“吃得少，跑得远”的特性，直接为用户带来了更低的日常使用成本和更长的实际续航。

而这一切性能提升的首要功臣，都指向了那个看起来就不简单的技术名词——900V平台。那么问题来了，对比主流的400V平台，这项技术究竟拥有哪些优势？

「高压如何一举多得」

其实现阶段电车所遇到的用车痛点，大多数在更高的电压面前都能迎刃而解。就拿充电来说，想要充电速度更快，最简单直接有效的办法就是增加充电功率。

先来复习一下最基础的公式：充电功率（P）= 电压（V）× 电流（I）。在传统的400V平台下，若想提升充电功率，只能大幅增大电流。但大电流会带来严峻的挑战：充电电缆会变得粗重、发热量剧增，对电网和充电桩的负担也极大，经济和安全维度都存在桎梏。

既然增加电流行不通，那提升电压呢？这个真可以，也是红旗选择900V平台的重要原因之一：通过提升电压来成倍放大功率，在电流保持不变甚至有所降低的情况下，充电功率得以大幅跃升。

这就好比在一条河道中，与其拼命增加水流速度，不如直接拓宽河道，让水量得以更平稳、迅速地通过。把水流看作电流，河道看作电压，水量看作电量，就是高压平台能够更高效提升功率的原因。

高压平台带来的另一大核心优势是能耗的降低。根据焦耳定律，电流通过导体产生的热量损耗与电流的平方成正比，而热量损耗是我们需要极力避免的，所以其他变量不变，想要降低损耗，降低电流便能事半功倍。

而当平台电压从400V提升至900V，为输出同等功率，系统所需的电流将大幅减少至一半以下。这意味着，因电流而产生的热能损耗将呈平方级下降。

更低的能量损耗，意味着更多的电能被高效地用于驱动车辆行驶，这直接成就了天工系列低至百公里12.4kWh的超低电耗。并且因为系统发热量的减少，也使得电池和电机能在更适宜的温度下工作，不仅提升了能效，更延长了核心零部件的使用寿命，减缓了性能的“热衰减”。

在不增加电流的前提下提升功率，还有另一层额外优势。承载大电流需要更粗的线束来确保安全，但这无疑增加了车辆的重量，侵占了宝贵的车内空间。900V平台由于工作电流显著降低，使得工程师可以大胆地使用更细、更轻的导线。

别小看这细微的变化，在全车错综复杂的线束系统中，累计减重的效果十分可观。轻量化带来的直接好处是——更低的能耗和更优的操控性能。同时，更紧凑的线束布局也为车辆释放了更多空间，为“得房率”的提升做出了贡献。

900V平台并非一个孤立的电压参数，它是一个牵一发而动全身的系统性工程解决方案。900V平台从充电效率、能源利用、整车轻量化乃至零部件寿命等多个维度，为红旗天工系列构筑了坚实的技术护城河。

「实测结果确实惊喜」

很多消费者担心的一个问题，厂家在介绍自家车型时往往套了一层又一层的滤镜，而拿到手的实车表现究竟如何，就有点开盲盒的感觉了。所以为了一探天工系列的900V靠谱与否，我们也对于一台红旗天工05的850版进行了一系列的实测。

首先是充电速度，根据红旗官方给出的数据，理想状态下车辆可以在12分钟完成10%-80%的补能。所以我们将测试车辆的起始电量控制在例10%，充电阈值设定在80%。

而最终的实测结果，整个充电过程耗时11分59秒，和官方公布的数据完全吻合，也就意味着在真实的用车环境里，红旗天工05也能达成超快的充电速度。

接下来的测试，就是考验这台红旗天工05实际的续航达成率。先来交代一下测试环境，车上一共两人，驾驶模式调整为经济，空调21.5度并保持全程开启，测试路段为长春至哈尔滨往返，除了一小段地面道路，其余均为高速路段，并保持100-110kph的时速行驶。

最终的行驶里程约302.3公里，满电出发，结束测试时剩余续航里程422公里，换算之后得出这一段的续航达成率为71%。

而面对类似的几乎纯高速的测试场景，我们此前测试的大多数车型，续航达成率基本在6-7成之间，所以900V的天工05的表现已经算是非常扎实。这样再次验证了900V平台带来的性能升级，并不仅仅是停留在账面，而是实打实的带来了用车体验的巨大升级。

「技术引领品牌升维」

900V版本的红旗天工05和06的上市，其意义远不止于两款新车本身，更是一次强有力的品牌宣言。

900V平台实实在在地为天工系列车型带来了性能的“升维”打击，使其在续航、补能、能效和动力等核心指标上，具备了与全球顶尖电动车企同台竞技甚至局部领先的实力，极大地提升了产品的综合竞争力。

更重要的是，它彰显了红旗品牌深厚的技术储备与坚定的转型决心。在新能源浪潮中，红旗品牌并非亦步亦趋的跟随者，而是以“天工”这样的技术品牌和900V这样的硬核科技，展现了其作为“共和国长子”在新时代的技术引领力与战略高度。

它向市场清晰地表明，红旗正以破釜沉舟之势，全面拥抱电动化未来，并致力于在中国乃至全球的汽车工业新格局中，继续扮演引领者的角色。