过去汽车市场的等级感特别明显，多少预算就只能摸到对应层级的车，想来点高端体验，没个三十万根本别想。但现在不一样了，新能源汽车技术突飞猛进，中国自主品牌的崛起也让市场竞争更加充分，所以二十万左右的预算，真可能拿下一款豪华又智能的SUV，不信？那可以看看今年刚上市的2025款昊铂 HT！

今天这篇文章，教授主要就解答两个问题：一是昊铂 HT 到底有哪些拿得出手的亮点，能不能兼顾豪华与智能；二是如果各位打算入手的话，哪个配置版本最划算。

2025款昊铂 HT亮点解析

先来了解下2025款昊铂 HT的基本情况，新车于今年7月份正式上市，定位豪华智能大五座SUV，全系均为纯电动。整车造型设计采用流畅风格，圆润的前脸搭配流畅的型面，不光是视觉效果出众，更重要的是将风阻系数控制到了0.245。更低的风阻系数意味着更出色的能耗表现——对于一台纯电动汽车而言，这点尤为重要。

尺寸层面，2025款昊铂 HT长宽高分别为4935×1920×1700mm，轴距2935mm，妥妥的中大型SUV“身材”。值得一提的是，它并未盲目追求多座布局，而是清晰定位大五座，目的就是要确保每一个座位的体验都不打折扣。

实际第二排空间表现教授之前是体验过的，且有精准数据支撑：后排头部空间1013mm，腿部空间更是达到1035mm，相当于将近3拳的距离，乘坐舒适性毋庸置疑。

装载和储物能力方面，2025款昊铂 HT同样表现亮眼。后备厢基础容量达670L，后排放倒后可拓展至1802L，轻松容纳8个登机箱；后备厢二层还设有80L储物空间，车头更配备55L独立前备箱，各类储物需求都能妥善满足。

内饰设计上，2025款昊铂 HT以简约科技风为主，但选材用料尽显豪华质感。全系标配Nappa真皮包覆和Premium HIFI 22扬声器与杜比全景声系统，加上全车双层夹胶隔音玻璃，能带来极具沉浸感的影音体验。此外，中控台扶手采用了同价位、同级别中极为少见的真木材质，所选木材均为树龄80年以上的亚马逊雨林原木——这你受得了吗？显著提升了车内的豪华氛围。

智能化方面，2025款昊铂 HT搭载ADiGO SPACE 5.0智能座舱系统，采用的是高通骁龙8155芯片，车机操作跟手流畅，页面切换丝滑无阻，而且它还支持全场景可见即可说，拥有四音区识别功能，还能实现超10轮上下文理解，交互体验出色。

当然，如今谈及智能化，智能辅助驾驶系统是绕不开的关键点。2025款昊铂 HT搭载的是广汽GSD高级智能驾驶辅助系统，这是一套端到端的辅助驾驶方案。感知硬件层面，Max版车型配备新一代固态可变焦激光雷达，相较于传统方案，昊铂HT还在车头新增两颗前向毫米波雷达，专门用于补强传统前向激光雷达的近距离感知盲区探测性能。

智能辅助驾驶系统的芯片配置上，Pro版车型采用英伟达Drive Orin芯片，算力达150 TOPS；Max版车型则搭载性能更强的英伟达Orin-X芯片，算力提升至254 TOPS。这里需要重点说明的是，2025款昊铂 HT共推出四款配置，差异主要集中在续航能力与辅助驾驶能力上，因此对智能辅助驾驶的需求程度，将直接影响配置版本的选择。

动力与续航方面，2025款昊铂 HT全系采用250kW后置单电机布局，最大扭矩430Nm，全系标配磷酸铁锂电池与800V高压平台。电池能量分为83.3kWh和99.5kWh两种，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为672km和825km。由于电池容量不同但电机功率一致，所以670车型的加速性能略优于825车型，官方百公里加速成绩分别为5.8s和6.2s。

四款配置如何选？教授推荐670 Pro版！

无论是空间、配置、智能还是豪华体验，2025款昊铂 HT都交出了出色的答卷。它共提供四款配置，分别为670 Pro版、670 Max版、825 Pro版、825 Max版。

尤为贴心的是，2025款昊铂 HT的配置划分清晰明了：两种续航版本，每个续航版本下再分Pro版与Max版。而Pro版与Max版的核心差异，仅体现在智能辅助驾驶能力上——其他智能配置、舒适性配置、悬架、轮胎、灯光等，全都是全系标配。不同配置版本的体验差异，仅聚焦于续航（825车型因大电池增加的重量，使其百公里加速比670车型慢0.4秒）与辅助驾驶这两个维度。因此，明确自身对续航能力与辅助驾驶能力的需求，就能轻松做出选择。

结合实际使用场景与配置表现，教授认为售价18.99万元的2025款 670 Pro版是更值得推荐的。首先，尽管它是售价最低的配置，但670km的续航里程已属充裕——对昊铂 HT而言是标准续航，对比同价位其他车型则堪称长续航。加上全系标配的800V高压平台，670版本通过特高压3C超充，15分钟就能补能415km，完全能满足日常代步及跨市出行需求。当然，若平时充电不便、无家充桩，或有频繁长途出行需求，825版会是更合适的选择。

推荐670 Pro版的第二个原因，在于它的智能辅助驾驶系统已能满足多数用户需求。它搭载英伟达Drive Orin芯片，有150 TOPS的算力，而且和Max版一样，配备5个毫米波雷达、11个智能驾驶摄像头及12个超声波雷达，在感知硬件上，就比Max版少了激光雷达。功能层面，Max版比Pro版主要是多了城市领航辅助功能，至于高速领航辅助、APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、AVP记忆泊车辅助这些功能，Pro版全部都有，所以，想体验城区领航辅助功能，选Max版，否则，Pro版的辅助驾驶能力就很够用了。

最后：总的来说，2025款昊铂 HT实力还是很强的，整体表现也均衡，配置简单明了没套路，大五座空间、Nappa真皮、800V高压平台等以往高端车型才有的配置，在它身上都是全系标配，大家选起来不烧脑，这点值得点赞。对于多数家庭用户而言，670 Pro版在售价、续航、智能、豪华感之间找到了平衡，是闭眼入也不会出错的选择；而如果你的需求更偏向长途出行或高阶智能辅助驾驶，再根据自身预算考虑825版本或Max版即可。