序：

每一位年轻人，随着年龄的增长，事业发展稳中有增，对车辆的要求也是逐渐增高！可能刚毕业的时候，在家人的帮助下，已经拥有一台代步小车！当有了小家，一台级别更高、舒适性和安全性都更好的高级别车型，才能满足我们拓展出来的生活圈内用车所需！而一台中级SUV，就成为我们的好选择！更大的尺寸、更好的空间及舒适性、拥有四驱能力以及可以更轻松拿出的预算，这么一台品质能保证的中级SUV车型，就有些难找了！

但这里推荐一款车型，想必大家都会认可，那就是丰田威兰达2.0L车型。相对于采用THS-||2.5L混动车型，2.0L版的丰田威兰达能获得相同的高品质。而对于对预算不太敏感的消费者，采用以2.5L发动机为基础的THS-||混动车型，当然会能提供更为强劲的动力，以及更为优秀的油耗表现！而在高级别车型上，四驱性能也更为强劲，除了满足在铺装路况下提升车辆行驶安全、操控等能力外，在面对复杂的恶劣路况时也会让驾乘人员更有信心！

两种动力解决方案，三种动力匹配，优势是油耗低、皮实耐用

作为丰田旗下当家中级SUV车型之一，除了丰田享誉全球的品质外，先进的动力系统的极高的机械稳定性、更好的油耗表现都是丰田威兰达的常规优势。丰田威兰达有两种动力系统，第一是2.0LDynamic Force自吸发动机，第二是基于2.5LDynamic Force自吸发动机和单电机组成的混动系统。要知道，自吸发动机和涡轮增压发动机相比，采用同样技术等级的前提下，自吸发动机的耐用性会更为优秀，这也是丰田威兰达仍然在涡轮增压技术遍布市场的大环境下，仍然采用自吸机型的原因。

面对人们对更高动力的需求，丰田威兰达用混动系统来满足这个用户诉求。比如仅仅2.5LDynamic Force发动机的最大马力已经达到178Ps，最大扭矩221N.m。而单电机系统电机功率88kw，最大扭矩202牛米，两者相加已经不单纯是数据的相加那么简单，不仅仅动力提升明显，而油耗表现更是直观验证了这套混动系统的优势。而单电机混动系统的油耗，已经优秀到“不可思议”的百公里4.6L！

至于仍有对动力不满意的“高性能”需求用户，丰田威兰达仍然不会让他们失望，采用双电机的混动系统，仅仅电机功率已经达到了128kw，最大扭矩323N.m，仅仅电机的参数，已经可以和竞品2.0T涡轮增压发动机相提并论的了！并且，这套性能更为“劲爆”的混动系统，仍然把用户的低油耗刚性需求放在首位，使得搭载双电机混动系统的丰田威兰达的油耗表现，仅仅此单电机混动系统高了0.4升，百公里仅需5L油！可谓以用户需求为本发扬至极致！

传动系统以平顺为主要诉求，E-CVT更节能

传动方面，丰田威兰达采用两种动力系统，三种动力配置的车型，均采用了更为平顺的CVT变速箱，这点车主无疑会更加乐意，毕竟，一家老小舒舒服服的出行时，更顺畅的动力输出会增添几分惬意！不同的是，采用2.0LDynamic Force发动机方案的车型，采用了更为常规的标准CVT变速箱，另外通过软件调教，让它拥有模拟10档位，在顺畅出行的前提下，又保证了几分驾驶乐趣。而混动系统则采用了雷克萨斯ES为代表车型的标配E-CVT变速箱，这套设计新颖的变速箱已经打破常规CVT的设计结构，用更为简单的机械结构，获得更为平顺的动力输出。得益于更为直接的动力传递设计方案，传动过程中动力损耗也更低！这也正是混动车型采用排量更大的2.5L动力后，油耗大幅降低的重要原因之一！

底盘丰田特有结构，三种四驱发扬车型所长

丰田威兰达作为丰田旗下重磅中级SUV，在底盘悬挂系统选用方面，当然会保持丰田高级车型的高要求。丰田威兰达后轴采用了特有的E型多连杆独立悬挂系统，这套悬挂系统我们同样在丰田凯美瑞、丰田汉兰达身上可以见到。可以说，这套悬挂系统是丰田品牌高级车型的主力悬挂系统，也拥有良好的口碑。E型多连杆独立悬挂可以说是双叉臂独立悬挂的“丰田改进版”。丰田威兰达的E型多连杆独立悬挂，除了拥有双叉臂独立悬挂的横向刚性高的优势外，车轮在车辆行进过程中自动调整车轮倾角，让轮胎拥有更好的贴地性，因而可以获得更好的操控性！

至于丰田威兰达的三种四驱结构，可谓是丰田的“呕心沥血”之作，把以“用户需求为本”的造车理念，发扬至极致。比如，DTC四驱系统、DTV四驱系统和E-Four四驱系统，可以根据匹配动力的不同，来展现丰田威兰达几款车型不同的个性化。而三种四驱系统之上，仍然有套名为“AIM”四驱综合管理系统，通过对车辆发动机、变速箱、EPS电子助力转向、制动系统以及三种不同四驱系统的调节，当无论面对湿滑、雨雪、急转等路况和极限操作时，各套四驱系统都能安全、快捷的处理。当然，为了获得更好的燃油经济性，对四驱功能非必要的情况下，降低后轴扭矩、断开后轴驱动力也是一个很好的选择。

从越野通过能力方面来讲，以2.0LDynamic Force发动机作为动力的车型，就拥有泥泞、沙地、多石土路的通过能力，而采用2.5LDynamic Force发动机加电机的混动系统的车型，已经拥有更为专业的越野能力。仅仅通过一个按键，就可以获得更强的脱困能力，具体是可以对空转车轮进行制动，让动力传递至拥有更佳附着力的反向车轮上！正是这种智能化的分配扭矩的能力，让它拥有恶劣道路环境下的脱困能力！这让丰田威兰达的实用性大增！已经超过很多豪华品牌中级SUV孱弱的四驱能力！

智能科技带来的，不仅是娱乐，还有安全

科技日益发展，很多车型的车机网络互联功能日新月异，这也是我们最能直观感受到科技所带来的改变！而丰田威兰达也是用三块显示屏来增添科技范的同时，带来的功能的实用性，满足了驾乘人员不同的重要需求。这三块显示器并不是常规的独立使用，而是以更为先进的方式，通过车机系统和总线控制技术，完成三屏联动！让三屏显示的内容我中有你，你中有我。这三款屏分别是七英寸TFT多功能信息显示器，它的目的是对仪表盘的常规功能进行升级，让仪表盘的显示屏不仅仅能完成常规的显示功能，并通过显示器显示更多车辆信息，发动机运行模式等更高级别的内容。而10英寸hud显示器的配置，大大提升驾驶人员高速行驶时，对车辆导航转向等信息的采集的便利性。这时，高速行车中的驾驶员，可以更安全的了解车速导航等信息。

至于10.1英寸中控液晶大屏是三屏联动中的灵魂，其内除了满足驾乘人员对音乐播放、视频播放等娱乐需求外，其中搭载的智能导航系统可以和手机互联，共享手机中的导航设置，可以更方便地驶向目的地。这就是丰田特有的原厂互映技术，当然，第三方的手机互联方案也不会缺失，比如丰田威兰达的10.1英寸为互动媒介的车机系统，同样搭载了市场上使用最广的CarLife系统，可以满足各种系统智能手机和车机系统的互联。

科技的进步，促进汽车智能化科技化发展，最重要的成就仍然是对行车安全的提升。你开车可以不听歌、没有导航、没有手机互联，但对安全行车的要求不能有一一丝马虎。而概括地讲，汽车安全系统分为主动安全和被动安全系统。主动安全系统的意思就是通过各种技术，降低事故的发生。比如ABS防抱死系统、VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统等等，这些主动安全系统，丰田威兰达都有标配！这里划个重点，比如VSC车身稳定系统，你在别的车上可能没有听说过，但ESP大家可能更为熟悉，同时还有DSC、ESC等名称，也有些是某些公司拥有专利性质的名称。但它们都是一个功能，都是为了完成控制车辆侧滑、纠正车辆姿态的作用。

另外，丰田威兰达也配备了HAC坡道起步辅助、BA制动辅助系统。在常规的主动安全系统上，丰田威兰达都有配备。比如，丰田威兰达在被动安全配置上，也非常丰富，比如全系标配7SRS安全气囊。但有一点大家都要知道一个要点，安全气囊的正确使用方式：它应该和安全带同时使用，两者相辅相成，否则的话，在发生极端事故下，安全气囊启动产生的后果并不一定是正面的！任何品牌，任何价位车型的安全气囊，都应该和安全带同时使用。

科技发展至如今，汽车产品中的主被动安全配置得到升华，科技的发展带来的诸如辅助驾驶、辅助安全配置，让行车变得更加安全。丰田威兰达作为豪华品牌中级SUV车型中的标杆，自然不会在先进科技上有所缺失。丰田威兰达搭载了全新一代Toyota Safery Sense丰田碰撞辅助规避套装，其中集成了带跟车功能的LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统、带前方行人识别功能的PCS预碰撞安全系统，从而让驾驶人员获得更多警示，让驾驶员可以轻松惬意的驾驶，更是通过安全辅助功能降低发生事故的几率！

总结：

作为中国市场最有影响力的合资中型SUV之一，丰田威兰达用丰田旗下最先进的量产动力和传动系统，在获得优异的机械素质的同时，也在配置和预算上面达到一定的均衡。两种动力系统，三种动力配置不同的售价，满足不同预算的消费者的共同需求，而且让任何消费者都享受到相同的品质。而2.5LDynamic Force为基础的THS-||先进动力带来的极佳油耗表现，成为在节能降耗大环境下，其他品牌竞品车型的标杆！

而在车辆舒适性上，在E型多连杆独立悬挂的加持下，以及4665mm的车长、2690mm的轴距，所带来足够家庭使用的空间，结合更符合亚洲人体型的座椅以及动力输出的平顺性，丰田威兰达成功的打造出一个家用级中级SUV车型的标杆！而在丰富的主被动安全系统，和全新一代Toyota Safery Sense丰田碰撞辅助规避套装的加持下，以所需17.18万-24.18万的预算来看，不禁想说：真香啊！