理想汽车不断升级，给我们留下了深刻的印象。

最初，理想汽车以其增程技术成为了坚定走增程路线的新势力车企的代表。如今，越来越多的品牌开始跟进，增程家族逐渐壮大。

接下来，理想汽车以舒适为主题，作为幸福家用车场景的倡导者，更深入地理解消费者需求，因此取得了巨大的成功。这一举措吸引了众多追随者，如今二十万元以上新能源车普遍注重舒适性。理想汽车的标签不断升级，展现了其在市场中的领先地位。

迈入智能时代，理想汽车在2024年12月底连续三天举办了“2024理想 AI Talk”活动。创始人李想提出了公司的全新愿景：连接物理世界与数字世界，致力于成为全球领先的人工智能企业。

实际上，理想汽车的标签还包括“安全”。其始终坚守“更安全、更舒适、更便捷”的产品价值观，追求在保障安全的前提下，为用户带来舒适便捷的体验。

对于每个人而言，交通事故的发生要么不发生，要么就发生一次；对整个行业而言，追求零伤亡是永恒的目标。

在2024年9月5日，中保研C-IASI发布了实行新版规程后的首批车辆测试成绩。按照其评价规程，从车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全系统以及耐撞性与维修经济性四个方面来全面评估一辆车安全风险。

理想MEGA和 理想L6(参数|询价)两款车型均在G+/G+/G+/A评测中表现出色，荣获最好成绩。其中，理想MEGA作为品牌旗舰车型，起售价55.98万，而理想L6则是品牌入门车型，起售价24.98万。值得注意的是，两款车型在同一测试标准下均获得最高安全性评级，这表明企业并未因成本考虑而在安全性方面做出妥协。这一表现充分展示了理想汽车的安全性能。

理想汽车始终坚守家庭用户的安全需求，将安全视为品牌的核心价值。为此，理想汽车投入大量研发资金，不遗余力地追求技术研发。经过不懈的努力，理想汽车在多项技术方面取得了深厚的积累，不仅保障了车内乘客的安全，也在保护外部行人以及整车结构防护等方面取得了显著的进展。

正如其研发团队所强调的：“在安全问题上，行业的竞争越激烈，对我们而言就越好。”理想汽车不仅在现有行业测试中表现出色，更通过自主研发创新出“超级安全工况”，这些工况模拟了各种极限场景如翻滚、侧碰等，确保车辆在极端环境下也能保障乘客的安全。

例如，车辆翻滚事故中的死亡率超过10%，然而直至2024版C-NCAP测试标准出台，动态翻滚测试才首次被纳入其中。许多汽车制造商仅进行顶压测试。理想汽车却对全系车型进行了包括螺旋、边坡、沙地在内的多种动态翻滚测试，展现出对极限工况的严格要求，其安全性能已超越全球大多数市场法规的要求。

以副驾驶侧小偏置碰撞测试为例，理想L9在开发阶段就已展现出行业领先的态势，将此项测试作为标准配置，甚至在2023年该测试成为强制项目之前就已纳入考虑。这种主动提升安全标准的做法，彰显了理想汽车对安全领域的深度布局和长远视野。

在中汽研碰撞中心，我亲眼见证了理想L6在小偏置碰撞测试中的表现。测试中，车辆的四个车门几乎完好无损，显示了其卓越的车身安全设计。25%小偏置碰撞测试对车辆的刚性、结构设计以及乘员保护有着极高的要求。在40%的碰撞中，纵梁有效地吸收了大部分能量，但在25%的偏置碰撞中，对车身强度的挑战则更为严峻，尤其是两根纵梁以外的部分。值得注意的是，实际碰撞事故中，右侧小偏置碰撞的发生率高于左侧。在真实的交通事故死亡案例中，斜角和小重叠率碰撞占据了总数的四分之一。

理想汽车研发运营高级总监吉向东透露，为了提升副驾侧小偏置碰撞的性能，车型开发成本将增加千万元级别。此外，四项动态翻滚测试的全系车型标配也为每款车型带来了2000万元的成本压力。然而，理想汽车始终认为，安全是底线，没有安全，何谈幸福的家。

在智能驾驶技术的研发过程中，理想汽车不仅着重提升应对极限场景的能力，还在关键系统方面进行了全面的安全冗余设计。理想汽车的制动系统、转向系统、ESP车身电子稳定系统等核心组件均采用了冗余设计策略。对于传感器、电源、通讯以及电机绕组等关键系统，理想汽车均提供了备份设备，以确保在单点故障发生时，车辆仍能安全行驶。

以理想汽车为例，其全系车辆配备了CDP动态驻车功能。当制动踏板因异物堵塞而无法操作时，驾驶员仍可按下P挡按键执行制动，提供相当于重刹车的减速效果，达到0.6g的减速度。并且在极端情况下，若制动系统失效，车辆会启动EPB电子驻车系统，确保安全停车。

同时，其ESP系统采用冗余设计，即使在恶劣路况下部分传感器失效，ASC智能牵引力控制功能也能依据剩余传感器信号，维持车辆的稳定性和动态表现。这种设计不仅提升了车辆的操控性能，更在极端环境中为驾驶员提供多层安全保障。

理想汽车在2024年实现了累计交付量突破50万辆的壮举，成为首个达成此交付量的新势力品牌和中国豪华品牌。相较于竞争对手一个月难以销售1万辆，理想汽车一周便能实现近万辆的销售业绩。这一热销现象的背后，是百万用户积累的良好口碑为其提供了有力支撑。

对于普通消费者而言，类似于中保研测试中的碰撞场景较为罕见。在车辆的购买至处置过程中，绝大多数消费者可能并不会遭遇除车身覆盖件和装饰件以外的损伤。然而，我们不应希望成本优化在车身安全方面因激烈的价格竞争而受损。相较于娱乐与舒适功能的提升，车辆安全应成为汽车设计的核心。

从碰撞安全到智能驾驶，涵盖主动安全与系统冗余等方面，理想汽车在安全领域的全面投入，不仅满足了当前消费者的安全需求，更致力于提升行业标准，让家庭出行更为安全可靠。其努力不仅为了现在，更着眼于未来，为消费者提供更加全面的安全保障。