你敢信？14.99万的电动车，居然敢拿入门版去硬刚中保研碰撞测试！广汽本田P7不仅去了，还一举拿下车内乘员安全指数G+、车外行人安全指数G+、车辆辅助安全指数G+的最高等级评价。白纸黑字的结果一出，全网炸锅：这哪是入门车，分明是安全界的“六边形战士”！

关键来了——P7参测的可不是高配顶配，而是系列里价格最低的后驱长续航Pro版本。市面上不少车型测试时专挑高配“秀肌肉”，毕竟辅助驾驶、气囊数量占优势。但广汽本田偏要“反套路”：安全不分高低配，全系标配才是真底气。这一手操作，直接把“诚意”二字刻进了消费者心里。

为什么P7能稳拿G+？答案藏在它死磕细节的造车逻辑里。首先，广汽本田砸了整整四年开发验证期，测试狠到离谱：402台试验车、372次碰撞测试，从正面偏置到侧面撞击，从翻滚防护到行人保护，反复调校只为死磕顶级标准。连安全气囊都卷出新高度——常规测试外，额外针对女性、儿童在车内不同位置和姿态做了多维试验，确保每个角落的乘员都能被护住。

再看硬核配置，P7的用料直接对标豪车。车身高强度钢占比68%，热成型钢占比25%，车身扭转刚度超4万牛米每度，被动安全拉满；全系标配13个安全气囊，无死角覆盖；电池安全更是下血本：12000吨一体化压铸铝铸造的IPU防护壳体，搭配高阻燃高隔热材料，碰撞发生时1秒内自动断电，冗余设计稳如泰山。

主动防护上，P7全系标配Honda SENSING 360+系统，360°无死角感知风险。高速自动超车辅助、匝道汇入预警、城市开门碰撞预警、驾驶员异常应对……系统提前预判并介入，把危险掐灭在萌芽里。更别说它还塞进了宁德时代90度三元锂电池、松下电子外后视镜，基于本田全新纯电W架构，实现50:50车身配重和4秒级零百加速——安全与驾趣，它全都要。

当30万级的安全标准遇上14.99万的售价，P7的性价比直接碾压对手。它不玩“配置阉割”的把戏，而是把顶格安全、越级续航、精准操控打包成日常出行的标配。对精打细算的你来说，这不仅是省下几万块，更是把全家人的安心牢牢握在手里。

安全不该是奢侈品，而是每辆车的底线。广汽本田P7用行动证明：真正的豪华，是让14万预算也能触达顶级防护；真正的价值，是把对生命的敬畏刻进每一台量产车的基因里。选它，不是妥协，而是向未来交出的满分答卷——因为每一次出发，都值得被稳稳接住。