当“安全配置减配”成为行业潜规则， 广汽本田P7(参数|询价)直接掀桌子：14.99万的入门版后驱长续航Pro车型，硬刚中保研三大核心项目测试，一举斩获车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项G+最高评级。没有高配“护体”，没有参数美化——这份白纸黑字的报告，撕碎了低价电动车“安全打折”的刻板印象。

为什么敢用最低配应战？答案藏在广汽本田“四年磨一剑”的死磕里。行业平均开发周期压缩到2-3年，P7却花了整整48个月做验证：402台试验车被反复撞击，372次碰撞测试覆盖所有极端场景——从64km/h正面偏置碰撞到50km/h侧面柱碰，从翻滚防护到儿童行人保护，连安全气囊都针对女性乘客抱娃姿势、后排儿童座椅朝向等细节专项优化。这不是堆数据，而是把“万一”变成“万无一失”。

硬核防护从车身开始。P7用68%高强度钢+25%热成型钢打造“钢筋铁骨”，车身扭转刚度突破4万牛米每度，被动安全直接对标豪华品牌；全系标配13个安全气囊，主驾到后排角落无死角覆盖，连侧气帘都延伸至C柱末端；电池安全更是下血本：12000吨一体化压铸铝铸造的IPU防护壳体，包裹高阻燃高隔热材料，碰撞瞬间1秒内自动断电——宁德时代90度三元锂电池的扎实续航，配上这层“金钟罩”，彻底终结里程焦虑。

主动防御上，P7拒绝“低配阉割”。全系标配Honda SENSING 360+系统，12个毫米波雷达+5个摄像头构建360°感知网：高速自动超车辅助能预判相邻车道风险，城市开门碰撞预警防止“开门杀”，连驾驶员突发异常都能自动靠边停车。更别说松下电子外后视镜消除视野盲区，基于本田W架构实现的50:50黄金配重，让4秒级零百加速的驾趣与安全无缝融合。

当同级车型还在用“高配测试低配交付”的套路时，P7把30万级的安全标准焊死在14.99万的起售价里。它不靠低价内卷，而是用全系标配的顶格防护重新定义价值：高强度钢用量、气囊数量、电池防护等级全部拉满，让普通家庭无需多花一分钱，就能把“G+安全结界”装进日常出行。

安全从来不是营销的筹码，而是车企对生命的敬畏。广汽本田P7用402次撞车测试的笨功夫证明：真正的豪华，是让14万预算也能享有顶级防护；真正的价值，是把每一次接送孩子的清晨、每一次归家的夜路，都变成稳稳当当的承诺。选它，不是精打细算的妥协，而是对平凡日子最深的守护——因为安全无价，但值得被14.99万温柔托起。